【特稿】半岛铁路，不仅是浪漫——《快乐星期天》铁道专题后记/陈星彤（本刊特约记者）

从前，对铁道仅限在浪漫的想像。直到去年，看了由菲律宾的纪录片导演陈奕松拍摄的《近打谷被遗忘的铁路》，自此“看”马来半岛铁道，突然有了不同的视角。

故事的起点，始于1908年《Singapore Free Press and Mercantile Advertiser》的一则旧闻：一条24公里长的铁路支线贯穿端洛、浦地、布先、甲板、拿乞、万里望，昼夜不息地将锡矿送往怡保，支撑起“世界锡都”的风光。

但这条铁道仅在地图上停留40年，战火拆解铁轨，锡市崩盘终结时代，记忆随之沉没。循着残存的铁道遗址，陈奕松走访六座锡矿小镇，透过人的叙述，让铁轨重新浮现，映出一座城市曾经的脉动。

“很多人都问我是否痴迷铁道？其实我喜欢关注的，是人的故事，他们的生计与生活。火车与铁道是很好的叙事载体，否则人们容易感到乏味。”

即便观看的人不住近打谷，也会不自觉联想自己的家乡是否也有这样的铁道故事？

同时，大众也能来了解，铁道的建成如何影响民生以及促进城镇发展。他分享，当时英殖民政府在近打谷建铁道的提议，最初因利益冲突遭矿家反对。基于公共建设的考量，前者坚持打造铁路，让许多人能够穿梭在城镇间求学谋生。

1943年，近打谷铁轨被拆除成建造连接泰国和缅甸“死亡铁路”的建材。英殖民政府虽有意重建，但再遭矿家反对，“他们把地要回来挖火车路下的锡矿。短期内少数人赚了很多钱，但整个区域就变穷了。”