【快慢人生／02】前F3车手Daniel Woodroof：先让自己超速失控，才能找到最稳健步伐

“尤其是在弯道跑得太快，反而在弯道结束时落后于人。他们一心想着要快，可有时你看起来很快，其实你是慢的；你看起来很慢，其实你才是快的。”赛车场上的快，不必然关乎时速飙到什么数字，“最稳健的人，才是最快。”

稳健如此重要，怎么避免失去控制？他却说，失控是必要的。

想要知道极限在哪里，唯一的方式是逾越极限。逾越极限，意味着把自己逼到失控的边缘。“每次来到新车道，赛前练习时车手都会让自己稍微失控，旋转啊什么的。比赛当天，他们则会完美维持在极限里。”失控本是过程中的一环，要跟它玩耍，而不是躲开它。

“你必须知道自己在哪些地方用力过猛，在哪些地方会打滑失控；你必须做到110%，才会知道100%的极限在哪里，对吧？”

说的是赛车，说的也不只是赛车。

从赛道到创业，守住底线才能跑得更远

见面前一天他刚从纽约归来。这几年奔波已经不为赛车。2018年他与伙伴创办数码营销公司Pandan Social并担任首席执行官，公司去年被全球最大公关公司之一Ruder Finn收购，也得了奖。近期几次接受媒体访谈，过劳与倦怠（burnout）是他频繁提起的字眼。“这就是经商时的110%，你会崩溃、精疲力竭、生病。你需要体验这些，才知道极限在哪里。”

无意隐瞒倦怠，但也不歌颂。

最严重时是在创业初期，公司尚未获得注资，5人团队包办所有，为客户提供社媒营销、网页设计、平面设计、公关推广等服务。“过劳源于我们想要尽快把公司发展起来，用最少资源，没有停歇。”常常忙活到半夜两点，两年半没领薪水，必须兼职维生。“还好当时年轻。但我也知道自己极限在哪里了。”

后来呢？懂得慢下来了？

“没有，我的脚步没有放慢，只是有了更多员工，可以把职务交派出去。以前我是人事我是财政我是社媒账号管理员，”现在只需专注做好领航的角色，“我想大家没有减少努力，而是更专精，有更多界限，有更系统的程序。”失控后，知道该把屏障设在何处，渐渐找到稳健步伐。

也慢慢晓得营销的核心，是互惠互利。“花时间了解客户的内在价值，而不是顾着推销自己的服务。”潜在顾客上门洽谈，案子往往拒绝比接受的多。“如果没办法提供他们所需的价值、帮到他们，我会如实跟他们说，不如找其他营销公司，或是自己来做。”守住底线反而成功建立口碑，“很多大客户都是由其他客户转介而来。”

回想人生第一次学习营销，是他必须向人推销自己。“跟马球运动一样，赛车是全世界最昂贵的体育竞技之一。”

从卡丁车到F3，安邦少年追逐梦想的起落

在安邦长大，3岁开始跟父母一起观看F1赛事，12岁那年周日家庭活动来到沙亚南的卡丁车场消遣，“如今已经拆除。它曾是所有本地赛车手起步的地方，我也是这样。”那天坐上卡丁车，“整个人距离地面只有1英寸，虽然跑得不快，但我已觉得很快，有点害怕，”却也喜欢。同年生日来到，父亲为他报名卡丁课程，“3个月速成班，从零学起。”

课程结束随即参加赛事，“不是玩玩的那种，是专业比赛。”那是2008年7月，首次参赛就站上领奖台，捧走季军奖杯，“虽然害怕，但成绩还不错。从此卷入这个产业。”

2011年他在全国多项赛事夺冠，连续两年代表马来西亚晋级世界卡丁车锦标赛，“就像是卡丁车的奥运会。”那年他飞到葡萄牙，跟其他国家冠军代表共同竞逐，“对手中有些如今已是FI车手。”记得开幕礼他穿着一身黄，手举马来西亚国旗步行入场，“很难忘。”

后来晋级三级方程式赛车，他曾参与唯一一届吉隆坡城市大奖赛（KL City Grand Prix）。2015年首都最繁华地带的道路，临时改建为赛车道，“我们在双峰塔旁边，用时速230公里的速度飙车，我是国家唯一代表，整个城市都在观赛、欢呼，朋友也到场支持，我想那是我最棒的一场比赛。”

往上攀爬赛车金字塔，把人刷下来的，很多时候不是实力，而是资金短缺。

“我很幸运，卡丁车级别已经很昂贵，而父亲有能力负担。当你往上晋级，越靠近F1级别，需要更高费用，唯一途径是寻找赞助，”向人推销自己。年轻时耿直得笨拙，“我跟不认识的人直接这样说：我可以得到100万令吉吗？当时不会想自己的价值主张是什么。当然我失败了。”

18岁不得已放弃赛车。纵使往后经商遇到更大挫折，都不比这时期来得沮丧。

“那可能是我人生最黑暗的时刻，在情感上是最难熬的。”从小没想过其他选择，赛车是唯一梦想。青春期他把自己投注其中，牺牲跟朋友玩乐的时光，典当上大学的机会，最后被现实因素绊倒，尽管“我知道我足够好可以做得到。”

离开赛车场的人生，也是不断遇见弯道。

弯道之后的人生，模索自己的新方向

有人找他主持体育频道，“三季直播节目，没做过，其实很怕，”他说好。有人找他参演马来戏剧，“没有经验，”他说好。有人聘请他到澳洲新加坡泰国担任顾问，“没有专业资格，”他也说好。二十来岁那阵子他的人生口号，是向任何邀请说好，反正已没什么可输。“因为除了赛车，我不知道自己还有什么兴趣，先去尝试，可能会喜欢也说不定。”

冷静下来，寻找自己的极限，踩刹车，放慢车速，并在弯道结束时以最快速度出线。——“我们是这样教赛车学员的，”Daniel说。顾问工作或数码营销，也是相似道理，“很多时候其实不知道自己在干嘛，把握机会，拼命努力，边做边学，最后做成了。”

赛车教会他的不只这些。

车手培训日常，除了体能锻炼、大量模拟器练习，还有心理素质的打磨。自从车队多了运动心理师，“改变我很多。”年轻时在车道上遇到碰撞，“我的视线会转红，会非常愤怒，爆炸。”学习调节情绪，心理多了韧性，“现在当老板也很有帮助，不会谩骂员工。”

碰撞有多严重？他说那是家常便饭。“有次时速200公里的车刺向我，有次别人的卡丁车飞过我头顶，也被卡丁车碾过胸口。”关心他的身体是否有伤，他却说，车身其实很坚固，跟碰撞划上等号的，不是受伤，是额外开销。“撞坏什么东西，要赔偿。”

于是往后命运再把撞击丢过来，也是家常便饭。“就算明天公司破产，也不会有太多情绪起伏，我会想，解法是什么。”

一切奔波，只为了重返赛道

肩上如今有家数码营销公司，有赛车车队和培训学院，计划中还有一家咖啡馆即将开张，他却说今年目标是放慢脚步，避免再将自己燃烧殆尽。

指出他话中的矛盾，他笑，“是，我知道，而我珍惜这个矛盾。我确实是想学习减速，还在摸索中。”尝试帮他解围——快慢不重要，步伐稳健就好，对吗？“我不想说谎，现在还是很颠簸。可能今年先要达到110%，之后再调整回90%。”

为何持续想要冲刺110%，是在追逐怎样的理想与成功？

“成功的定义，是可以再次赛车。”坦诚心愿后他自顾自地笑。恍然大悟，原来一切奔波还是为了赛车。“所有的创业和投资，只是想让自己回到赛道上。”F1是终极理想？“我29岁了，做不到了。但其他比赛可以，我想参加保时捷杯，那是我的梦想。但话说回来，成本太高了，我得再卖掉几间公司才有可能。”

离开赛场10年，他嘲笑自己生锈也积尘，不奢望成为世界第一，“只是为了乐趣。”

理想在远方，眼前的此刻他一样用心地过。随后说起即将开张的咖啡馆如何装潢，“会很酷哦，”跟说起赛车的事一样兴奋。

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