补贴就好像止痛药，只能治标不治本，过度依赖高额补贴也非长远之计。面对高油价所带来的挑战，检讨补贴机制是迫切且必要的。
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最近，人人都在抱怨物价上涨。虽然我们的RON 95津贴价还是保持每公升1.99今吉，可是衣食住行样样都贵了。
我经常光顾的茶室，最近也涨价了，咖啡贵了20仙，云吞面和猪肉粉也起了1令吉，即使是那些没有起价的，分量也明显“缩水”了。
虽然不是一下子涨很多，但当所有支出一点一点的调整，加起来也是一笔不小的开销。
首相安华日前“微服出巡”，才从小贩口中得知物价上涨的实况。安华说，他要将走访基层所听到的真实心声带进内阁讨论，共商对策为民解困。至于政府接下来会再推出什么应对良策？会宣布什么好消息？大家充满期待。
话说回来，百物上涨，照理应该会直接反映在市场。可是，路上还是天天在塞车，商场里的人潮也没有减少。很多人周末还是照样吃饭、逛街，日子看起来并没有什么不同。
至少到目前为止，一切都还在大家可以掌控的范围，情况好像还没有到很糟糕的时候。
这种“好像还可以”的感觉，其实并没有反映最真实的情况。真正的大浪还没到来。
我们现在之所以没有太强烈的感受，大家感觉“还可以”，是因为各种补贴抵销了一些成本压力，让我们可以缓一缓，没有感受到真正的痛。
无可否认，补贴确实可以起到缓冲作用，但它本身也会受到整体经济环境的限制。问题也在这里，一旦外来的成本持续上升，这种缓冲空间还能维持多久？
换句话说，我们现在感受到的平稳，能够支撑和持续多久？这是我们接下来须要面对的现实问题。
首相高级政治顾问东姑赛夫鲁早前也提到，全球供应链的影响，可能会在一两个月内逐渐显现。运输成本、原材料价格等一旦上涨，最终都会慢慢反映在食品和日常用品上。
农粮部长莫哈末沙布也指出，我国食品供应目前稳定，但在未来3到6个月，食品价格很可能因为化肥、饲料和燃油等成本上涨而水涨船高。
目前来看，影响还没有全面浮现，但一些迹象已经开始出现。我们现在感受到的微小变化，只是第一步。
国油公司和官方多次保证，全国油站的燃油供应足够，可供应至今年6月底。至于6月过后会如何，没人说得准。
所以，6月才是关键时刻。若油价持续高涨，BUDI 95是否还守得住？如果情况恶化，接下来的变化就不只是“贵一点”这么简单了。
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油价、电费一旦被迫调整，补贴进一步收紧，成本就会一层一层往上推。从运输、生产，到餐饮和零售，方方面面都会受到波及，到最后，影响的就不只是消费，而是整个生活方式。
生产成本上涨，随之而来的就是成本转嫁、物价上涨和通胀，最终还是要由消费人来买单。
但相比物价本身，更让人不安的是眼前的不确定。人们对每一笔消费都会犹豫，有没有须要买？要不要现在买？还是要再等一等？这些原本不需要思考的问题，慢慢会变成习惯。
市场的资金流动就好像人体的血液循环一样，当危机意识被启动，人们开始谨慎消费，流动就变慢了，经济也必然会出现连锁反应。
马来西亚中小企业公会会长陈棋雄指出，有76%的中小企业受到冲击，并要求政府紧急出手挽救现金流。
另一方面，马来西亚厂商联合会也促请政府勿贸然的取消补贴，因为根据该会的调查显示，有四分之三制造商生产成本至少上涨10%，半数的企业物流成本也增加了约20到50%。
可以预见，政府会继续通过补贴和管控物价来帮助部分群体应对高物价。
我国在汽油和柴油的补贴，从1月份的7亿令吉增加到4月份的50亿令吉，在短期内足足增加了7倍，这是一个沉重的负担。
我们都知道，补贴就好像止痛药，只能治标不治本，过度依赖高额补贴也非长远之计。面对高油价所带来的挑战，检讨补贴机制是迫切且必要的。
但如果在这个大家都处于水深火热的时候大砍补贴，恐怕会有很多人撑不住。
对安华来说，这是他当前面对的两难：补贴机制不能够不改，但也不能够大幅度调整。
前一阵子，政府把BUDI 95燃油补贴从300公升减到200公升。没有再往下砍，很多人其实是松了一口气的。但没人能够担保，这200公升的燃油补贴还会不会进一步被砍。
安华周一出席天然资源及环境永续部的常月集会时已很明确的表达，高额补贴成本是政府的一大挑战，在国家财力有限的情况下，再加上全球环境变幻莫测，政府无法解决所有问题，也没有办法照顾每一个人，而当前的策略是更侧重在目标式补，确保真正有需要的群体得到帮助。
眼前这场危机，不会在短时间内消失。
这是一场压力测试，考验的不只是我们的承受能力，还有耐力与韧性。我们并不是没有经历过考验，2020年的冠病疫情，我们最后还是挺过来了。
只是这一次，情况更复杂，也更加艰难。
计划永远赶不上变化，更重要的是，面对眼前的未知和变数，能够及时做好准备，并迅速调整步伐。
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