社论.用油量不减反增，暴露危机意识低落

长期以来，国人都在燃油补贴的基础上建立生活模式，对于燃油补贴的依赖，已经形成一种惯性心态。“高油价”是一个难以想像的现实。纵然政府调整补贴，让高用量者以昂贵的市场价格购买燃油，不过大多数群众未受影响，他们的日常生活依然围绕低廉油价开展。

这种对低油价的依赖，以及由此延伸出来的乐观心态，使许多人缺乏危机意识，以为低油价是理所当然兼顺理成章的。数十年的燃油补贴政策，滋生出一种乐观心理──永远都会有足够的燃油供应，而且油价必然低廉，负担得起。

长期的燃油补贴已经扭曲了人们对真实成本的认知。尽管政府已意识到燃油补贴政策难以持续，可是民间却未同步领悟。于是，节省燃油只是政府的宏观叙事，民间整体上仍未充分重视，出行方式依然如昔，公共交通仍然不是首选。

问题是，这种“供应足、价格低”的燃油市场，能否持续下去？

警钟其实早已敲响，只是多数人沉溺于补贴的温床，对警讯置若罔闻。从俄乌战争的爆发，到以巴冲突，再至美以联手袭击伊朗，一系列的动荡，对全球局势与燃油供应链造成冲击，尤其是霍尔木兹海峡的封锁，更是扼住燃油供应的咽喉，促使油价狂飙。然而，民间大多把这视为遥远的国际新闻，未产生足够的警觉。

目前，伊朗局势胶着，霍尔木兹海峡未知何日开放，燃油供应备受压力，若继续以为一切都会如常，无异与现实严重脱节。

上周，首相安华指出，我国的燃油供应至少可维持到7月。这番话在派定心丸之余，也隐含一个令人不安的忧患——7月之后的燃油供应仍是一个未知数。与此同时，分析员预料，由于供应持续短缺，但需求再度增加，石油市场在7月及8月将陷入艰难时期，没人能保证燃油价格能够维持稳定。

除了供应问题，政府也面临沉重的财政压力。由于国际油价高企，政府每月承担高达50亿令吉燃油补贴。为应对中东局势的冲击，财政部拟削减各部门合共100亿令吉预算，反映问题之严峻。

倘若燃油供应依然吃紧，油价持续高位徘徊，公众不节约燃油，国库恐难长期负荷。

这一次的能源危机已经波及全球，我国不可能独善其身，政府必须端出有效方案，减缓冲击，而民众也应该认清事实，改变低油价时代的日常习惯，譬如减少驾车，改乘公共交通。

部分群众并非对能源危机毫无警觉，只是碍于条件制约，例如公共交通系统不完善，而未能实现出行转型。一旦乘搭公共交通过于麻烦，时间成本太高，群众更不可能改变既有的出行方式。

低油价时代带来的幻象固然美好，但唯有对客观现实的清晰把握，才能让国人及早调整步伐，应对冲击。社会对能源危机的认知程度，决定了我们将以何种姿态渡过这场风暴。