周秀洋.油价，民意反扑的利刃

在全球能源体系中，价格反映的从来都不只是“现在”，而是“预期”，否则国际油价也不会因为特朗普的几句话而总是起起落落。即便霍尔木兹海峡开放通行，可是只要当地局势不稳定，市场就会自动加上风险溢价，保费更高（还不一定有保险公司愿意接单），运费更高，供应不确定等等。很多时候，在现阶段还只是“可能会发生”，但在价格上却已经把“如果发生”给计算进去了！

当然，也不能完全把国内油价课题归咎于国际形势，以柴油为例，经过几轮的调涨之后，根据市场浮价的柴油，如今每公升6.72令吉。我国的柴油价格显得“触目惊心”并非单纯因为国际油价波动，补贴架构的变化也是关键之一。比起RON95汽油，柴油的补贴不是人人可得，不是拿出大马卡就有补贴，而是更倾向于针对性补贴，重点确保物流运输行业的运营成本在可控范围以内，以此稳定物价，当然，物价最终是否因此而同样可控，那是另外一回事了！

政府（历届政府）当然也知道，不论是柴油还是汽油，长期的补贴不可持续，但却又不得不继续，尤其像如今面对区域冲突，燃油补贴更是让政府的财务负担翻倍。在经济考量上，确实应该逐步取消补贴或制定补贴限额 ；但在政治层面上，一旦取消补贴，民怨绝对会化成利剑，狠狠的刺在执政的这一边，让政府进退两难。不得不补，却又无法再补，于是只能在“逐步调整”与“避免反弹”之间来回试探，毕竟政治承受力比财政承受力来得更脆弱，财政赤字还可能有机会慢慢修正，可是民意反弹却会让你连修正赤字的机会都不再有。

可想而知，来届大选，油价课题势必会成为最热的一个话题，更会被包装成“武器”，攻也好防也好，各方势必要借此为自己找到一个最有利的角度。油价，之所以一再成为焦点，是因为我们都离不开它，不论贫富，大企业还是小商贩都一样，且又刚好介于几个敏感的交汇点。市场、民意和财政，不论政策倾向哪一边，另外两边肯定都会有大反应。在燃油补贴课题上，究竟谁应该获得补贴，该补贴多少，何种方式补贴最恰当，补贴又该维持多长时间，每一次的选择都是政府的测试。