谢锦彬.全面高通胀才是真正的考验

柴油上涨的影响并不会平均分布，对于不在补贴范围内的行业，冲击更为直接。

部分中小企业与物流环节需要承担更高的燃料成本，这些成本难以完全吸收，最终仍可能转嫁至终端。

对利润空间有限的行业来说，将会因承受不了成本上升的压力，而调整价格或缩减规模。

更重要的是，经济并非单一环节，而是一整条相互连接的供应链，只要其中一个节点成本上升，影响便会逐步传导。

以蔬菜为例，运输环节虽然仍享有补贴，但种植所需的化肥，其价格早已受到全球原材料上涨的影响。生产化肥所需的硫磺等原材料走高，推高了肥料成本，而将这些肥料运往农场的运输，也未必在补贴范围之内。

当肥料运输成本上升，菜农的整体成本自然提高，末端运输的补贴，难以抵销源头的压力。

目前，不少民众尚未明显感受到物价上涨，很大程度上仍处于补贴保护之下。

通胀并不会突然出现，而是逐步渗透。

当柴油升至6令吉，相关成本迟早会上涨，只要部分行业率先调价，其他商家也可能顺势微调价格，价格的变化就在这样的连锁反应中逐渐扩大。

政府当前面对的或许只是补贴支出的压力，但这只是开始，真正的考验在于当这些成本逐步突破补贴的缓冲，传导至零售、餐饮以及日常生活开销时，整体经济是否能够承受。

在如今国际油价飙升的环境下，问题或许已不在于柴油是否已来到6令吉，而在当通胀逐步显现时，我们是否已经准备好面对接下来的变化。