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（吉隆坡26日讯）交通部与陆路交通局（JPJ）加强“商业车辆超载行为”执法行动，分析员点出，这或对涉及大宗货物运输的建材生产、建筑与产业发展等业者带来不同程度的影响，短期恐会拖慢项目进度及冲击赚幅，稍微看淡诸如洋灰、建筑、产业与太阳能领域的前景。
交通部长陆兆福早在上月中起已向超载商用车辆“宣战”，直至今年12月31日将与陆交局展开联合执法行动，严厉遏止超载，以及违反交通规则的商用车辆业者及司机。
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运输费涨 建材短缺
大华继显分析团队今日在报告指出，综合各媒体报道，交通部严厉的“商业车辆超载行为”执法行动已冲击运输供给服务，引发建材供应短缺，造成价格和建筑成本螺旋式上涨现象。
“根据我们的管道查询，自执法行动以来，大宗货物运输业者感受到成本显著攀升，而独立运输业者同一批货物，现在更需要多走几趟，以洋灰为例，实际运输成本已上涨逾60%。”
另外，该行引述媒体报道称运输服务供应仍吃紧，比如司机及洋灰车短缺，迫使部分承包商只得为上涨的运费“买单”，确保货物能及时送达，避免项目发生迟交最终需支付延迟交屋赔偿（LAD）。
“据我们所知，洋灰生产商已经妥协接受运输成本攀升50%，但运输业者仍要求更高调整，洋灰价格或有可能涨价超过20%，或每公吨价格超过80令吉。”
大华继显点出，半岛运输供给乱象，即能否及时送到以及有无司机／运输工具等，仍是小型承包商及混凝土生产商最大的烦恼，另有部分建筑业者表明，运输服务短缺引发诸如洋灰、沙子等大宗货物延误的相关营运挑战。
成本增或冲击产业需求
“成本飞涨的情况在基建相关与高楼产业项目的‘感受’较为明显，对于需使用大量钢条结构和混凝土或洋灰的这类项目，则成本或会飙升10%甚至更高。一般而言，承包商若无言明成本攀升条款，可能需吸纳大部分成本走高冲击，当然一些项目业主如发展商或会分担部分。”
该行不排除，项目成本走高情况或冲击需求，因新的住房与基建项目或因应情况调高成本，最终转嫁予购屋者，而更高房价潜在打击需求。
“建材一般占整体建筑成本的约40至50%，理论而言建材若涨30至40%，则在熊市论证（bear-case）情景下，承包商总成本或平均年升高12至20%，假设业者现有合约中25至30%额外成本无法转嫁，则潜在打击盈利6至8%。”
大华继显假设，比如金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）、双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）及怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）等大型承包商，大部分项目合约都有注明价差条款（VOP），相信对盈利的冲击不会超过5%。
小承包商财务最受冲击
“整体而言，我们对涉及大宗货物运输的数个相关领域，比如建材生产、建筑与产业发展，持‘中和’与稍微看淡前景看法。从赚幅角度来看，据悉建材生产商已适当调高价格，大型建筑与产业公司只是现有项目面临成本上涨，相反遭遇最大财务冲击是聚焦住宅与低价值项目的小型承包商。”
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