郑志立.收紧罗里超载法规：外部性、成本与道路安全的再平衡

超载并非个别企业的操作问题，而是结构性因素导致的行业现象。

以超载作为降低单位成本是部分业者追求最大利润的方法之一，加上过去执法不够严格、违规成本偏低，使超载在行业中形成“系统性行为”。因此，当前的政策调整并非针对特定业者，而是在矫正长期累积的市场失衡。

政府加强监管，本质上是让市场从“私人供给”转向“社会供给”，把道路安全、基础设施损耗与事故风险重新纳入运输成本。运输费用上升并非异常现象，而是使市场价格回到反映真实社会成本的合理水平。过去过于低廉的运输费用是一种错误讯号，它让市场忽略了道路风险与第三方的负担。现在的调整，则是恢复市场正常功能的过程。

运输成本调升的经济影响，关键在于行业能否提升效率。若物流公司愿意改进排程、减少空载、提升车队管理与数字化操作，成本压力可被部分吸收。然而，如果企业维持现状不作调整，涨价压力便会完全转嫁至企业客户与消费者。

虽然运输成本合理调升是必然结果，但我们也必须警惕企业借机大幅涨价，将“成本上升”作为提高利润的借口。这类“贪婪型通胀”在国际与我国市场上屡见不鲜。因此，监管单位有必要密切监测运输收费与商品价格，确保政策不会被滥用，从而加剧通胀。

许多人担心运输成本上升会影响物价，但从长期整体经济成本来看，提高道路安全反而能够减少更大的经济损失。重型车辆事故往往造成严重伤亡、道路封闭、物流延误、货物损毁、保险费上涨等，成本远高于运输费上调的影响。更安全的道路意味着更有效率的供应链，也提升整体经济生产力。

收紧罗里超载法规，是矫正长期累积外部性、提升道路安全与恢复市场健康运作的重要步骤。社会确实需要承担部分额外成本，但换来的却是更安全的道路、更低的事故风险与更公平的运输环境。

道路安全不只是靠政府监管，更需要行业自律与公众意识共同配合。经济可以重建，但生命无法重来。唯有在安全与成本之间找到健康平衡，马来西亚的道路与经济才能走向更稳定、更有韧性的未来。