主笔说：公务员居家办公，民众照样堵在路上

讨论和评估公务员居家办公的效果，不能只着眼在路上车子的数量。其实不只是马来西亚实施公务员居家办公，东南亚几个邻国包括泰国、缅甸、印尼等都有实施不一的公务员居家办公模式。各个国家模式的差别不在于节省能源成本，而在于如何在短期节省与长期制度绩效之间进行权衡。

4月15日是“大日子”，本日乃公务员开启居家办公模式的吉日。既然这是政府加强国家应对中东冲突后全球能源危机而采取的一项战略举措，人们在政府部门落实居家办公后，自然就会以交通情况来评估策略的有效性。

居家办公只适用在吉隆坡、布城、雪兰莪及各州首府服务，且从住家往返办公室单程距离超过8公里的公仆。主笔在雪隆上班，一样堵在车龙中。相信许多读者堵在路上的时间，似乎与一般的工作天比较，并没有太明显的差别。

相信唯有布城，才可以比较明显感受到车流量比平时少。这是由于当地是重要政府部门集中之处，倘若有10%公务员居家办公，交通情况便会呈现大幅改善的现象。但是，如果你在社交媒体上看到一个新闻标题：“公务员居家办公首日 城中交通明显顺畅”，请不要翻白眼，有些媒体为了流量，是可能故意在标题中省略了布城这个地方，纯粹的是要吸引你的眼球。

不要忘记，马来西亚的拥车率和人们把车子作为通勤的依赖度，是世界上有得排名的。公务员不必开车去上班，一般民众依然要开车上下班、接送孩子上下学、去不同的地方办理事务，甚至去购物、跟朋友喝茶等等，还有商家也需要运输送货。每个人都“需要”开车，路上车子数量又能减少多少呢？

因此，讨论和评估公务员居家办公的效果，不能只着眼在路上车子的数量。其实不只是马来西亚实施公务员居家办公，东南亚几个邻国包括泰国、缅甸、印尼等都有实施不一的公务员居家办公模式。各个国家模式的差别不在于节省能源成本，而在于如何在短期节省与长期制度绩效之间进行权衡。

我们第一次接触到居家办公模式是在疫情期间，当时是作为抵御公共健康危机的一种新型态。现在则是为了经济因素。公务员减少开车通勤，可以帮政府省下燃油消耗量和补贴成本。然而，在评估影响时，也应把依赖上班族人流的本地商家，包括餐饮业等的收入纳入考量。