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迟到

报道/莫佩莉 (新山14日讯)全柔首个6公里逆向替代通道在启用试跑第二天迎来真正考验,却因碰上特假结束后的正常上班上课日,旋即引发严重的交通连锁效应,导致双向路段陷入大阻塞,通勤族怨声载道。 今早社交媒体上却涌现不少炮轰该替代通道不仅没有改善交通拥堵,更造成新山往士姑来原本不会塞车的路段,因为需要让路给逆向车道的交通导致交通大阻塞,甚至车主使用逆向车道进行非法回转的贴文。 有网民批评逆向替代通道不能解决原有的交通拥堵,反而造成原本45分钟的路程耗费近2小时才抵达。不少网民也投诉交通拥堵导致上班及孩子上学迟到。 “逆向替代通道出口出现交通瓶颈,右侧与中间车道也因为左侧车道被关闭造成交通阻塞。” 大批网民涌入柔佛公共交通机构的脸书贴文底下留言抱怨。不少网民指出,士姑来往新山方向造成交通拥堵最主要的原因,是不少驾驶者在交界处临时切换车道,以及多条车道汇聚至主干道路,造成交通混乱。 该名网民也说,从江加埔来往新山方向拥堵的主要原因,是士姑来10哩有多条往皇后、柏伶、拉庆、巴西古当的车流交错与临时切换车道,而拉庆支路出口仅有两条车道,交通瓶颈造成庞大的车流量回堵至北湖及哥文茶消拯局一带。 根据柔佛公共交通机构在脸书发布的贴文,士姑来往新山全长约6公里的逆向替代通道(Laluan Kontra)已于昨日正式启用。该通道具体路段从士姑来路(靠近士姑来八哩半一带)延伸至新山乌达新镇。其启用时段为星期一至五的上班工作日,从清晨5时30分至早上9时,专门开放给从士乃、古来、士姑来、皇后花园等周边地区前往新山市中心的轻型车辆(如私家车、德士、电召车和客货车)使用,以缓解通勤高峰期的交通拥堵;而罗里、巴士及其他重型车辆则一律禁用。 原任士姑来州议员玛丽娜表示,实施这项逆向车道计划,旨在马新捷运系统(RTS)正式启用前,提前做好疏解地方交通流量的准备。 据她了解,今日是该逆向替代通道试跑的首个工作日,由于许多车主不熟悉路况,导致现场一度出现双向车流混乱,甚至有驾驶者违规回转,加剧了堵塞情况。 “柔佛公共交通机构已接获不少相关投诉,当局将调整并完善该通道的运作,明日也会继续实行以观察使用情况。” 为了避免驾驶人士因不熟悉路线而作出危险行为,她建议当局除了加强宣传,更应在逆向车道的出入口安排交通指挥人员,以引导车流并监督现场情况 她也将建议反映给柔佛州公共工程局,接下来将交由公共工程局、新山市政厅及柔佛公共交通机构进行协调安排。 她相信这是柔佛首次实施逆向替代通道,所以民众需要一些时间适应,只要当局持续做好现场指挥、加强宣导及适时调整,相信未来几天至一两个星期内,交通情况会逐步改善,逆向替代通道能够发挥疏导车流的效果。 依斯干达公主城市议员蔡丽惠透露,她也在社交媒体留意到不少民众反映逆向替代通道加剧交通拥堵的情况,并且也向柔佛公共交通机构反映问题。 “依城市政厅也已经联系柔佛公共交通机构反映,柔佛公共交通机构将著手处理逆向替代通道造成的交通混乱与拥堵问题。” 她表示,虽然目前尚未接获民众针对逆向替代通道相关的投诉,她会留意并跟进。 候任士姑来州议员佳蒂则说,她已经要求柔佛州公共工程局的官员明天与她一起前往相关路段视察,待了解详细情况后再与公共工程局和柔佛公共交通机构商讨采取措施来缓解交通阻塞。
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在雪兰莪州念大学时,曾有几次和朋友去吉隆坡看他们所说的A市。搭乘巴士、轻快铁或电召车,发现这个地方有很多异常宽大的马路、各种分岔路口、相叠交叉的高架桥、又急又快的车辆、混乱嘈杂的声音。他们说,在吉隆坡工作必须有一辆车。到吉隆坡工作前,我想像过,离开柔佛州的家乡,在这个地方开自己的车,车里不能有音乐、副驾驶座不能有人、驾驶时速不超过80公里、来不及又错过的路口、被各种鸣笛声吓得手忙脚乱、不敢开车的雨天。想着说着,开车似乎是费神的事,也因为那些发现,大学毕业后决定到吉隆坡工作时,我确定我会在这个地方搭乘公交。 晨间通勤的奇妙片段 我在吉隆坡搭乘巴士上下班快要两年,起初必会根据手机应用程式的时间表到站等巴士,后来则根据我的“大约”。他们说,乘搭公交上班需要很早出门。上班时间是早上8点,我预计7点45分就要到达公司。我特意租住在一个离公司不远的地方,大约7点15分出门,为能乘搭即将在7点30分出发的巴士,并在大约10分钟后到达公司。我想7点15分大约不早,大约不是他们所说的很早。由于那个巴士站是该巴士路线的起点也是终点站,所以大多时候巴士已到站,司机大约会在7点30分的2到3分钟前开门。在还未能上巴士的几分钟内,我有时看马路上的人车,有时看队伍里在我前方的人,有时想最近的写作,然后上巴士,7点30分准时出发。 他们说,公共交通工具不是所有地方都可到达,而且常出现各种情况:不出现、太快、太少、不准时、麻烦、浪费时间。 那些巴士站和我的目的地之间都有一段不知多少米的路,需经过很多地方才能到达。我租住的公寓和附近的巴士站之间,有天桥、U转路口、家具店、油漆褪色的酒店、冷寂的购物商场,看到有人在那个拿督公的神祠前祈祷,才会到达目的地。从公司大门到附近的巴士站,会经过左右停有汽车的路,鸽子成排出现在屋顶的店屋,闪避路面正方形的洞,走过高桥的下方,便到达目的地。 坐在巴士内时,我总会浪费时间,看窗外,看各种情景,它们大约相似并且会被我归类。比如遇到阳光只照在巴士左侧,我喜欢听阳光怎么闪躲高楼和快车,巴士内的冷气在窗上努力吹气,猜天桥里移动的影子们要去的地方。比如遇到雾在窗上还未消散时,巴士以外的世界是半透明的,我喜欢大约,能看见分散亮着的光,车辆颜色拉长制成的丝线。比如窗外似乎无人的时候,所有的交通工具都被怪力推动,路边巴士站展示着相同张望姿势的人体模特,只有巴士里有人和无数座浮岛,每一座岛只容纳一人,我和那些人都坐在岛的入口,不允许其他人的参观。还有,比如积黑的云团、忽然堵车的情况、不相让的人、看向巴士里的人。 巴士的确不完全准时。每个月大约有那么几天,巴士会迟到或不出现。早上,当走到巴士站时没看见显示“NEXT TRIP 7:30”的巴士,往往都需等7点45分的巴士开动,到达公司附近的巴士站大约7点55,我快步走到公司门口时已是7点59,那几天我都会庆幸自己还能准时打卡上班。每次下班,我大约会在5点01分就离开工位,以便能在大约3分钟后到达公司附近的巴士站,赶上预计5点10分到站的巴士。我只在上巴士“滴”卡时才注意到当时的5点几分,09分或11分或05分。当看见其他号码的巴士经过,一起等候的其他人原地跺脚,然后想起是否已过5点10分时,我就知道巴士又迟了。那时才会开始查询巴士的实时位置,然后比平时更急于知道现在、几分钟、还是几十分钟后会有巴士。如果发生在雨天,空气和鞋底的湿黏会使我格外烦躁,我会想他们说的完全没错。 但是我也能接受那些不准时,否则每个月上下班大约20天的日子里巴士没有变化,我会以为自己处于楚门的世界。 我记得他们说的话,虽不记得他们每一人的名字。决定搭乘公交不是为了证实他们的对错,也不是为了从此就不在吉隆坡开车。而是我已成了他们之一,在说他们说。
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突然惊醒,乖乖不得了,女儿要迟到了!昨夜太忙凌晨两点才睡下,身负叫醒女儿重任的我,这下可真要GG了!慌忙拿起手机一看,咦,才凌晨4点半?!我的心从地狱回到天堂,原来只需要几秒钟。 同一天的晚上,我随口问女儿:“如果大家都睡迟了,该怎么办?” 女儿一本正经说:“不可以去学校,会被记名。记名三次被警告,被警告三次就会被开除学籍。” “那么儿戏?这摆明欺负好学之人。那要是干脆不去呢?” “如果不去,就没有惩罚。” 天理何在?只是,这可能是真的。 我告诉女儿,爸爸也曾经迟到过。那年我中三,就读于老越政府中学。同一年,新校长刚上任。新官上任三把火,他对学生严格到了恨铁不成钢的地步。记得第二次月考前,校长说分数跌破5分的学生,家长需要来学校喝茶。那一刻,我的脸都吓白了。 朋友说,校长看见地上有垃圾会自己弯腰捡起。接着他说,学校这回真是赚到了,一次请来了校长和校工。但我心里却明白,一个对别人有要求,对自己也同样严格的校长,终将让学校变强。 迟到也要去上学 我们家只有一辆红色的Mazda。犹记得那是个晴朗的星期一早上,那辆车闹上了脾气,怎么都发动不了。父亲带着我与哥哥,三步并作两步地赶去爸爸工作的医院,幸好开救护车的叔叔热心相助,答应驾车送我们去学校。司机技术没问题,但我们还是迟到了。哥哥是巡查员,归队后就隐身于大我之中;而身为小我的我,在偌大的周会典上,我被领去后排与其他迟到的同学一起罚站。故事还没完,接着我还被罚放学后回学校捡垃圾一个星期。 捡垃圾的那几天,我常常想,如果那天干脆不去上学,是否就不会有后来的惩罚?如果当时是坐救护车去学校,而不是普通车,又会不会被网开一面呢? 多年以后,2007年圣诞节前夕,我在医院遇见了校长。他已退休,带着团队来分发圣诞节礼物给病人。而我,已是医院的院长。我笑着和校长寒暄几句,笑谈中学时留下的轨迹。 如果时光倒流,生命给我多一次选择的机会,我肯定仍会做出那天“迟到也要去上学”的决定。至于校长呢?若时光回转,他是否会改变当年的铁面无私放我一马?我想,多半不会。不过,人生总要有一些这样的插曲,才能点缀我们的青春,也让生命更显丰盛与温柔。
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