罗里超载新闻资料 | NewsCove

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

百格｜放行超载贿赂金超千万 MACC：JPJ与交警等18人落网

被捕者包括4名陆交局官员、4名警方交通组成员！反贪会主席阿占巴基今日宣布，该会与陆路交通局及交警组联合展开大型执法行动，打击涉及罗里超载的“探子”（tonto）集团，并已逮捕18人，包括执法人员及相关公司代表。当局在调查过程中发现，涉案集团利用“探子”向执法人员行贿，以换取执法宽松，让违规罗里顺利通行。

4月前

【总编推荐】朱运健：执法人员知法犯法，公路杀手横行无阻

严打罗里超载的行动成果无效，就是因为行动前，已经有中间人及执法人员向部分运输业者通风报信。

4月前

东海岸观点

朱淑仪 | 莫让争论模糊焦点

十字路口红灯亮起，路人在等转绿的时候，一名游客左右张望后准备穿过马路，旁边的人开口提醒，换来了对方的喝斥，认为提醒的人语气不礼貌，双方开始了口语争执。

7月前

东海岸观点

宋明家.罗里应该被允许“超载”？

很多人都说陆兆福做事应该更圆融一些。笔者恰恰认为，在“每36小时一条人命”、涉及罗里或拖挂车的致命事故的残酷数据面前，严苛执法势在必行。

7月前

大霹雳焦点

罗里超载88.4% 车主受对付罗里或充公

霹雳陆路交通局执法人员在安顺取缔超载罗里，该局将对超载罗里车主依法采取对付行动，同时充公这辆罗里。

7月前

大霹雳焦点

花城大小事

陆兆福：与交通部合作吁重审采矿许可制治超载

真纳州议员陆兆福呼吁州政府重新审视采矿许可制度，加强管理，与交通部一起治理罗里超载问题。

7月前

花城大小事

运输7700kg橡胶木超载154% 罗里遭陆交局拦截开罚

一辆载着橡胶木的罗里，日前在笼呀路遭亚罗士打陆路交通局执法员拦截，经检查后发现罗里载着7700公斤橡胶木，超载154%。

7月前

大霹雳焦点

超载55.2%违规改装霹陆交局扣押倾斗罗里

霹雳州陆路交通局持续加强“取缔超载行动”，并在昨天的执法中，截查了一辆严重超载的倾斗罗里，并已遭到扣押。

7月前

大霹雳焦点

记者心视线

沈婷婷 | 罗里超载改革硬仗

交通部长陆兆福近日下令严厉取缔罗里超载，引发业界强烈反弹；然而，广大民众却纷纷拍手叫好，形成反对声浪与掌声并存的现象，反映出我国的道路安全与商业运作之间的矛盾。

7月前

记者心视线

东海岸观点

黄正强 | 别再愚弄人民

罗里超载会威胁人命安全，政府严格取缔超载却令一些运输业者诉苦及反对，令人匪夷所思。部分运输业者通过商会表示如果罗里不超载将减少他们的营运盈利，逼使他们提高收费，这将导致新一轮通货膨胀。这个“理由”令所有人惊掉下巴，难道运输业者在制定运输收费率时，是以超载的基础来制定？因此，不超载便没有盈利？商人头脑都比一般人精明，不可能愚蠢到在超载的基础下来制定收费率，提出上述“理由”的人简直是在轻视民众的智慧。一些有良心的运输界领袖直接戳破谎言，直指部分业者是为了赚取更多盈利而超载，在灰色地带赚不应该赚的钱，危及民众安全，大赞交通部几十年来终于“硬起来”，非常难得。此外，大马道路安全研究院直指罗里超载导致道路寿命大减，需要政府每年拨款数十亿令吉进行维修，也直接增加交通意外事故，造成人命伤亡，让全民买单。总而言之，运输业者必须让作业模式回归正轨，合法经营，赚应该赚的钱，而不是通过非法手段来谋取额外利益。

7月前

东海岸观点

郭清江.“公路炸弹”一直在身边，谁的错？

我们支持陆兆福部长主动正视问题，并展现守护公路安全的决心；但同时，我们也必须明白，严厉执法并非拆除“公路炸弹”的唯一手段。政府也应该尽早修正或完善现有的法律，让货物重量的限制，符合现代道路与车辆设计。

7月前

温思拯.超载争议揭示运输业结构性问题

陆兆福“不成功便成仁”的改革态度，值得其他部长效法。倘若每一位部长与其团队都以同样的决心及担当推动改革，我国的转型之路必定会走得更快、更稳、更远。

7月前

许国伟 | 古人偷鸡，今人超载，慢慢改行吗？

超载是违例且要受对付，不是今天突然才有的政策。既然知道超载是不对的，现在宣布加强取缔，有什么问题？

7月前

【独家】道安研究院：道路减寿维修年花数十亿罗里超载全民买单

罗里超载不仅对道路使用者的安全构成严重威胁，同时也对道路系统造成极大破坏；马来西亚道路安全研究院董事主席黄绍文指出，只要罗里超载10至20%，就会导致道路寿命减少30至50%；而更高的超载情况，将使道路使用寿命缩短至原来的三分之一或更少。

7月前

苏俐婵 · 违规超载，怎可能还有妥协的余地？

面对超载与人命安全的问题，有人确实以利益为先，这些商人在商言商，利字当头，但却不谈安全、不顾人命，而是谈利益、谈成本，这样的态度令人心寒。根据马来西亚道路安全研究院（MIROS）的数据显示，过去6年之内，竟有多达1457人在涉及重型车辆的交通事故中丧命，等于每36个小时就有一人命丧公路；此外，也有不少罗里超载货量超出逾80%，这些数字都让人感到震惊和恐怖。罗里超载、超速、甚至吸毒驾驶，这些都是司机长期存在的问题，有的轮胎花纹磨平仍继续上路，更是把隐患当成日常，潜藏着随时可能夺命的杀机。交通部长陆兆福放话扬言，他不惜只做“一届部长”，也誓要打击长期存在的罗里超载问题。不是每个部长都有胆量放狠话“得罪”罗里业者，毕竟严厉执法，能够拯救在道路上无数的生命，把意外风险降至最低。有者支持政府推动改革、加强执法、打造更安全的道路环境，但另一边厢却有人批评政府过度执法，如此会冲击运输行业、影响成本，甚至可能让员工的花红“泡汤”了。超载了，却还试图替自己开脱、合理化行为；赚得少，没有花红统统怪罪于政府头上。难道为了花红、为了利润，就应该要求政府对超载妥协吗？减少超载固然会提高运输成本，但降低风险、挽救生命、安全第一，这些都应该是运输业者应有的态度，为何是要由员工来承担代价？政府除了要严厉打击超载，的确也必须同步整顿执法单位内部的贪污问题，否则再好的制度也会被侵蚀。我认同交通部长对违规罗里采取零容忍态度，道路安全不是谈判条件，也不该成为利益计算中的牺牲品。

7月前

吴逸平：罗里超载课题中总将整合调研呈交部

马来西亚中华总商会（中总）总会长拿督吴逸平说，关于近期商业界高度关注的罗里超载课题，中总将整合一份产业调研，并在近期准备一套具有建设性、务实且能兼顾安全与经济活动的建议书，提呈给交通部。

7月前

Malaysia news headlines and analysis Info lengkap di www-sindonews-com www-malaymail-com Site www-detik-com Site