【独家】道安研究院：道路减寿 维修年花数十亿  罗里超载全民买单

运输业内卷乱象增事故风险

他指出，一些运输公司为了追求低成本，选择非法超载，甚至出现多辆罗里共享一个车牌、仅购买一份保险的情况。这些行为不仅说明运输行业问题丛生，更大幅提高了公共安全风险。

他披露，某些地区的运输公司超载情况甚至达到100至300%的程度。

黄绍文强调，这样的做法极大地降低了行业的整体运行效能，也增加了交通事故的风险。

“我们的道路设计有一定的承重能力，如果罗里超载100至300%，这些路面如何承受得了？所以道路的使用寿命大大缩减、出现许多坑洞，除了要经费来维修，更是危及其他使用者特别是摩托骑士的安全。”

他观察到，运输业随着不正当竞争的蔓延，许多“想把事情做对”的业者反而失去市场竞争力，这种“劣币驱逐良币”的现象，对整个行业和社会造成了深远的负面影响。

须彻底整顿阻拖垮运输业

黄绍文认为，我国运输业已进入必须彻底整顿的时刻。超载和不正当竞争正在拖垮行业的可持续发展，也对国家经济造成连锁影响。

“业者如果继续以低成本竞争为名，将使整个产业进入恶性循环，最终伤害的是全体马来西亚人的利益。

“有些人提出，新款的罗里设计已经可以承载更大的重量，其实这个论点是不正确的。不可否认，一些部件可以允许更大的承重量，但毕竟只是其中一个部件而已，其他部件如果还是旧款的，超重的后果是一样的。”

缓冲期非趁机牟利“空窗期”

针对业界要求政府提供缓冲期的建议，黄绍文指出，缓冲期应该是让运输业者作业模式调整的过渡期，而非趁机进行更多违法行为的“空窗期”。

“所以大家要问，这个缓冲期是用来做什么？”

他强调，政府的严格执法是为了保障公共安全，并非阻止业者赚钱。

“业者必须让作业模式回归正轨，依赖自律与合法经营，而不是通过违法手段谋取短期利益。”

威胁社会环境公共安全

黄绍文警告，超载所带来的危害不仅限于短期的经济损失，还会对整个社会、环境及公共安全构成深远威胁。

他指出，超载将直接增加交通事故的风险，造成更多的伤亡事故，同时缩短车辆使用寿命，并降低道路的使用年限。这些隐形成本将最终由全民来买单。

“此外，超载运输会推高燃料消耗并排放更多二氧化碳，进一步加剧环境污染。这些长期的社会成本，最终将对整体国民产生巨大影响。”

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