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不应向T20开刀或增税郭则仪促政府寻他法增收入

马来西亚拿督企业家公会总会长拿督斯里郭则仪认为，政府应以扩张性财政政策来增加国家收入来源，而非一味向T20高收入群体“开刀”或增加税务负担，以免削弱企业投资信心及影响国家经济活力。

1月前

统计局：收入扣除税务开销 T20生活水平或无异M40

随着“T20是否等同富人”课题持续引发讨论，大马统计局最新数据显示，许多被划入高收入群体的家庭，在扣除税务及固定开销后，实际生活水平未必如外界想象般宽裕，甚至可能与中等收入群体（M40）无异。

1月前

百格｜T20群体BUDI95补贴陆兆福：没有改变

首相安华日前的“研究砍富人补贴油”引起了许多声浪，如今身为内阁一员的陆兆福也出面说明，一切没有改变。他还透露当初政府要落实BUDI95时的核心，就是要简单和直接……

1月前

经济学家：T20收入标准存盲点 “不能只看家庭总收入”

多名经济学家指出，将家庭月入1万2680令吉列为T20高收入群体的标准存在盲点，因此建议政府应改以“燃油使用量”结合分层价格机制来决定补贴资格，才能精准反映人民的真实经济压力。

1月前

关注东海岸

端依布拉欣：T20非全属富人检讨RON95补贴须客观

伊斯兰党署理主席拿督斯里端依布拉欣认为，不能一概而论地把T20群体视为富人，因为其中有些人只是根据收入被归类为“表面富裕”，因此，检讨RON95汽油津贴时，需要审慎及客观。

1月前

关注东海岸

百格｜政府研究砍富人汽油补贴专家点出最不实际之处

针对政府将研究取消高收入群体的RON95汽油补贴一事，坊间有不同意见。拉曼大学经济学教授黄锦荣接受《百格》访问时表示，有关政策非常不合时宜，无论是就政治或经济上的操作而言，都非常不恰当。他也认为，与其重新定义谁属于T10或T20，不如通过调整燃油补贴限额来控制整体需求，执行起来也会更实际。

1月前

陆兆福：政府维持BUDI 95补贴 T20群体不受影响

交通部长陆兆福指出，政府目前无意取消T20群体的RON95汽油补贴，一切将维持现状。

1月前

社党：免“误伤”中产家庭促检讨收入阶层划分

社会主义党呼吁政府重新检讨现有的社会收入阶层划分，避免在取消T20群体RON95汽油补贴时“误伤”中产及边缘小康家庭。

1月前

检讨T20汽油补贴学者提醒勿压缩中产空间

政府受促采用多维度的家庭收入分类体系，确保拟议检讨的高收入群体汽油补贴能够更透明、更准确地实施。

1月前

郑丁贤.所谓T20，也有高收入的穷光蛋

在经济低迷，人心浮动的今天，T20需要政府更多的激励，以便制造更多社会财富，而不是把他们视为待宰的肥羊，让他们对未来流失信心。

1月前

视频 | 陆兆福：安华仅表示在研究内阁没商取消T20补贴

交通部长陆兆福澄清，内阁至今从未讨论有关T20高收入群体将被取消RON95汽油补贴的相关课题，现有的昌明仁政95汽油补贴机制（BUDI95）也将维持不变。

1月前

林立迎：别压榨中产 “燃油补贴标准须透明”

行动党甲洞区国会议员林立迎指出，政府不能每次需要节省开销时，就把中产当成最容易挤压的提款机，人民努力工作，升职加薪，本应得到肯定，而不是换来更高税务，更少补贴和更多生活压力。

1月前

冯晋哲批首相“杀下金蛋的鹅” 忧经济掀连锁负面效应

（亚庇12日讯）国会上议员拿督冯晋哲针对联邦政府拟撤销T15及T20群体RON95汽油补贴一事表示忧虑，批评政府一再向企业与中高收入群体施压，犹如“杀鸡取卵”，并警告此举恐对经济带来连锁负面影响。

1月前

解释Budi95管理机制刘镇东：言论被断章取义

财政部副部长刘镇东今日表示，对于本身今天在一个论坛活动上解释Budi95是汽油需求管理的机制时的言论，被断章取义而感到遗憾。

1月前

阿克马：更需要燃油补贴应削减T20 来补贴低薪者

巫青团长拿督阿克马说，政府该做的不是减少对真正需要帮助的人民的汽油补贴，反而是应该增加他们的补贴，并从那些不需要补贴的人身上削减，比如月薪上万的人。

1月前

“T20不等于富豪” 经济学者：不获燃油补贴不公

“T20不等于富豪！”两名经济学者一致认为，政府不宜直接将整个T20群体视为“高收入受惠者”，并排除于RON95汽油补贴之外。

1月前

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