许晓菁.LRT3通车，民众乐意坐公交吗

首要的好处，当然是减少补贴负担。政府长期为人民承担庞大燃油补贴。当更多民众转搭公共交通，能有效减轻燃油消耗，让政府将收入重新分配至教育、医疗或基础建设等高产值领域。

所省下的燃油补贴是一笔可观数目。政府日前就指出，自落实公务员居家办公倡议以来，截至6月23日，短短两个多月，已节省接近600万令吉的RON95汽油补贴。

还有一个大好处是降低交通拥堵成本，直接提升运输和社区工商运作效率。国家基建公司早在4年前就报告，塞车造成的经济损失高达200亿令吉。

对家庭来说，利用更廉宜的公交票价，可以减轻养车负担，缓和日益高涨的生活成本。多出来的可支配收入，得以作为其他消费刺激内需，提振国家经济。

然而这样的理想一直还未实现。民众似乎仍青睐驾驶多于乘搭公交。燃油补贴以不同的形式存在，RON95汽油相对邻国而言依然非常廉宜。

况且国产汽车一直经济实惠。根据数据，2024年有近92.3%的大马家庭拥有汽车；2025年，全国汽车销量连续4年节节攀升。

建设公交和相关设施的速度，始终跟不上大马人的拥车速度。更让人却步的是，不时有轻快铁故障和延迟的事件发生。

根据国家基建公司2025年业绩报告，铁路网络故障次数在2024年是71宗，2025年下降不少，仍有31宗。这应不包括小规模故障和延误。

国库控股研究机构今年1月指出，我国虽耗巨资在公共交通基设，系统仍显脆弱，频繁的小规模故障，持续削弱乘客对本地公交系统的信任。

有心要搭乘公共交通的人士，在权衡油价、车价和乘搭公交的难测风险后，宁愿向银行贷款供车，把时间花在车龙。交通拥堵，继续成为这个城市多年来的常态。

LRT3虽通车，距离全民搭公交的状态，应该还要很远。但无论如何，这并不能阻挡国家持续发展基础建设。

只要继续加大基建系统、维护公交质量和便捷水平，加强运作效率与服务素质，终究会吸引越来越多人乐意搭公交。