陈日佳.无人机颠覆现代防务与防灾体系

许多人疑惑：为什么一群看似廉价的小型无人机，能飞这么远，还能造成如此破坏？关键不在单架无人机有多强，而在于它把航空工程、导航控制、通讯链路、目标选择及饱和攻击结合起来。

从飞行原理看，长程攻击无人机是小型固定翼巡航平台，升阻比远高于多旋翼，因此同样燃料或电量可飞更远。其导航不一定全程依赖实时遥控；很多长程无人机可按预设航点飞行，再结合其他方式进行修正。这样一来，操作者不必全程“遥控飞机”。

第二个关键是数量。无人机群每一架各司其职；有些是携带火药、有些为诱饵、有些监测。只要一小部分突破防空圈就可达成破坏效果。俄罗斯地大人多，但它必须同时保护前线、城市、电厂、机场、炼油厂、弹药库和交通节点等等。同时从多个方向、不同高度、不同时间窗口发射无人机攻击必会消耗雷达监视资源、防空导弹、电子干扰设备和机动防空火力。

最近，荷兰在德国举行的军事演习中测试用防无人机“网状通道”保护车辆路线，防止无人机攻击补给线。

无人机技术也正在改变救灾体系。在山火、洪水、地震、高层建筑火灾与化工事故中，无人机可快速进入灾区进行灾后评估与物资投送。在消防救援中，无人机可穿越烟雾获取火点与温度分布，帮助指挥官判断火势蔓延方向；在洪灾中，它可快速绘制受灾范围和道路中断情况；在地震中，它可协助寻找被困者和建立临时通信。无人机不是取代消防员或救援人员，而是把救援工作转型为“先准确感知、再精准决策、后有效行动”。

由于意识到无人机在军用和民用场景中的巨大应用能力，台湾经济部提出从关键技术、验证场域、跨领域人才和国际伙伴四方面推动无人机布局，说明无人机竞争其实是供应链竞争。无人机不是一架飞机那么简单，其背后包括飞控系统、传感器、马达、电池、复合材料、卫星通讯、数据链、人工智能影像识别、反干扰技术、测试场域和法规认证。

换句话说，只要能掌握供应链，就能把无人机从“购买装备”变成“发展产业”。

这对我国尤其重要。我国采购土耳其无人机是务实起点，我们更应积极与土耳其、台湾、韩国、日本、澳洲、欧洲和东盟伙伴合作，在传感器整合、维修保养、复合材料、电子系统、海事数据分析、反无人机防护和民用救灾应用中寻找切入点。

未来无人机产业不会只属于大国；中等国家若能在供应链某些环节形成专业能力，同样可取得战略位置。我国必须把无人机视为国防现代化、海域治理、灾害管理和高科技制造升级的共同平台，主动嵌入国际供应链，才能在无人机时代从使用者变成参与者。