战争加速中国电动化 石油需求恐难恢复

Rystad Energy石油市场副总裁林烨分析：“消费者行为具有一定黏性。在战争期间转向电动车的人，除非油价显著下降，否则可能不会再转回燃油车。”

此次冲突还反映出中国石油需求中，相当一部分源于库存积累而非真实消费。尽管随着中东供应恢复，收储需求可能回归，可是电动化带来的需求流失很可能是长期性的，说明中国未来吸纳全球过剩原油的能力将减弱。

这一变化的影响远及中国之外。作为长期以来全球石油市场的最后买家，中国在此次冲突中通过压缩进口和消费，帮助缓冲了数十年来最严重的供应冲击之一。随着中东原油逐步恢复供应，中国需求是否回归，将成为决定全球油价走势的关键因素。

部分需求可能随着库存重建、炼厂开工率回升，以及燃料出口限制放松而恢复。

行业咨询机构JLC表示，北京可能会放宽此次战时的出口管制，目前仍有约1700万吨配额可用，将为汽油和柴油出口恢复到战前水平铺平道路。

FGE NexantECA名誉主席弗雷敦菲沙拉奇表示，中国可能只有在油价降至每桶65美元（269.70令吉）至70美元（290.50令吉）时才会重建库存。他指出，目前战略与商业储备仍可覆盖约100天需求。

国际能源署在本月报告中预计，今年中国石油需求将下降约每日36万桶，是自上世纪70年代和80年代石油危机以来首次显著年度下降。报告也提到，随着油价上涨，电动车使用显著增加，城市充电活动也在加速。