刘永山.罗里超重上路——修法公平对待各方

所谓羊毛出在羊身上。我相信我国的罗里同业愿意奉公守法，但是如果这个市场机制本来就出现漏洞或不公平，以致客户可以操控或威胁罗里业者，那么政府就有必要插手纠正了。

最近交通部加大力度取缔重型商用车辆超载上路，导致许多业者怨声载道。这类重型商用车辆包括运送砂石罗里、水泥车、集装箱卡车等等。罗里业者诉苦，如果当局突然严厉执法，将会导致物价上涨。交通部有本身不同的看法，认为过去因为执法不严，所有大家得过且过，最终交通事故频频发生造成人命伤亡。谁是谁非，就看掌政者的经验、判断、决策和执行效率。

其实，当局严厉执法已经不是新鲜事。三年前当我还是雪州万津区州议员时，地方上的许多运输公司的老板已经向我投诉，指当局当时加强检举。执法方式就是当局不再开罚单，而是扣押超载罗里，然将公司领导人，甚至是司机控上法庭。

一旦公司被法庭判处罚款后，老板们以为可以领回罗里继续营业。他们万万没有想到总检察署和陆路交通局竟然上诉，甚至继续扣押罗里。这样他们既无法赎回罗里，同时必须定期支付银行贷款、支付司机基薪，可谓三重损失。

根据我国法律，任何一方如果对判决不满，他们在符合法定条件下还会有两次的上述机会，这包括胜诉的一方。运输公司不理解的是，既然对方已经赢了，为何还上诉。

当时他们并没有提供任何文件，我猜测总检察署和执法单位或许不满法庭的判处太轻，因此要求高庭或上诉庭严加惩罚，甚至充公这些罗里。在上诉期间他们可能援引陆路交通法令内适用的条文申请延长扣留罗里。

再加上今年开始陆路交通局所有执法人员执法时必须佩戴摄像机，导致他们无法如以往那般花钱解决问题，因此业者才陷入水深火热之中。

针对业者的投诉，民众和部长也有不同的意见，甚至把这些超载的罗里比喻为马路上一台台“公路棺材飞弹”。

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我当时告诉这些也是选民的运输公司老板，稍有物理常识的人都知道，当一个物件越重，你就需要更大的力气去推动它。当这个越重的物件在移动时，你也需要更大的力气去停止它。

超重行驶的罗里也是同样道理。试想，既然已经超载，如果还超速行驶，或者司机疲累或依赖毒品“提神”，这不就是盲人骑瞎马，夜半临深池吗？这不就是名副其实的棺材飞弹吗？这些都是许多民众和驾车人士，尤其是摩托骑士都曾经经历的恐怖经验。

另外，超载的罗里一般对路面造成严重的损坏，尤其是联邦公路。马路上的路洞和窟窿都是因为路面上的结构及柏油路遭快速消耗所造成的。位处巴生港口附近的五号联邦公路以及其他贯通的联邦公路的路面情况就是最好的例子。

不管当局修补多少次，或者使用更好的材料铺路，五号联邦公路一直都是窟窿满布。这还不包括路灯损坏、电缆或钢铁偷窃等事故。

因此我曾经告诉他们，如果他们选择通过媒体宣示不满，我不认为他们会获得所期待的舆论支持。

当然业者也面对竞争压力。这个世界赔钱的生意没人做，杀头的生意却是一大把人愿意做。面对同行的竞争，他们不得不硬着头皮冒险超载。

“这个就是我的价钱，你一趟罗里载不了，我就找别家”。这句话从顾客口中说出来，罗里业者该怎么办？

因此，业者如果能够促请地方上的国州议员在议会里提出修法的建议，然后再通过同业公会、相关利益人士和行政单位沟通，要求修法让法律也涵盖任何唆使或压迫罗里业者或司机进行违反陆路交通法令的客户，至少让他们知道他们也有可能在同样的法令下被提控。

所谓羊毛出在羊身上。我相信我国的罗里同业愿意奉公守法，但是如果这个市场机制本来就出现漏洞或不公平，以致客户可以操控或威胁罗里业者，那么政府就有必要插手纠正了。