【Please Mind the Gap／02】视障者城市求生记：盲道不完整，他们该如何摸索前行的方向？

从健全的人变成残障人，经过十多年自我调适与学习，他已经走出舒适圈，外出工作，与视障朋友聚餐，甚至唱K，还能自我安慰地说：“至少我不是天生失明，我知道蓝天的蓝是怎样的颜色，太阳的红是怎样的变化！”

重返社会，面临出行最大的Gap

家住雪兰莪巴生的黄家勇，现在的工作是流动销售员，必须在吉隆坡中环车站周围售卖东西，一周回家一趟，来回都是乘搭电动火车。

距离黄家勇家最近的火车站约9公里，他会预约电召车司机到家里接载到车站，然后独自搭电动火车去吉隆坡中环车站，到站后就跟伙伴在车站周遭兜售物品，下班后走路到附近租住的房间休息，一周回家一趟。

“已经习惯了，刚开始是靠视障朋友教路，但对盲人而言，每个人的着落点都不一样，如朋友告诉我大概走10步就到站口，或者左边走5步就有柱子，但每个人的脚步快慢都不一样，还是要靠自己摸索，才能找出适合自己的着落点。”

他直言，病愈初期在家休养时，是无法接受自己成为视障者。在家窝了两年，家人不断开解才慢慢接受事实，开始外出工作，找回自己的生活节奏。

他表示，巴生捷运系统未开通前，电动火车是唯一选择，即便不方便也没有更好的选择。

“对我来说，或者对一个看不见的电动火车搭客来说，最大的‘gap’应该是每次进闸时扫描车卡，闸门不设语音通知，所以很常闸门开了我都不知道，几秒钟后又关上了，我必须走到柜台要求柜台人员给我开特别通道进去。”

在障碍处处的城市，每一步都需要自己摸索判断

除了科技上的隔阂，车站盲道或触觉引路带也不是必然的设备，包括作为交通转站枢纽的吉隆坡中环车站也不完善。

他表示，吉隆坡中环车站的盲道有一个盲点，就是进入月台后就没有盲道。开始时每次入闸后，他必须找路人带路，才能在正确的位置等待列车，慢慢的自己摸索后，才克服这个障碍。

“大马的好心人很多，只要开口身边一定有人愿意帮助。不过，也许真的有人不想帮忙也不一定，因为我看不到，也不知道身边有没有人，只有别人发出声音或伸出援手，我才知道有人愿意帮我。”

“第三个gap，就是大部分车站范围外都没有盲道，出了车站后就要靠自己摸索。尤其是在一个从未到过的车站，前后左右都分不清，必须要靠旁人帮忙。后来遇到一些经常使用这个车站的盲友教我辨别方向的技巧，如数从出闸后走到墙的距离，或靠盲杖敲打到垃圾桶的位置来辨别方向，尽量利用各种着落点来规划自己的路线图。”

“然而，有的时候不是没有盲道，而是被挡住了。最常遇到的情况就是，骑士经常把摩托停放在车站出口的盲道上，我们走着走着就被撞到，所以有跟没有之间（设备），人的意识才是基本。”

所以他认为，主动开口问是很重要，有需要帮忙就开口，这是他的生存之道。

黄家勇比其他视障者多一个难题，就是史蒂文斯-约翰逊综合征的长期后遗症，也就是气喘，上楼梯会气喘。因为跟盲友学习路线是走楼梯，所以即使车站有升降机，他还是使用楼梯。

一步之差的险境，是看不见的公交隐患

铁轨公交还有一个安全隐患，就是月台与铁轨之间没有月台闸门，不只是视障者的盲点，甚至也曾经发生过正常搭客掉下铁轨的意外。

黄家勇就曾经历过这惊险的一幕。有次他跟一位视障朋友一起搭电动火车，在月台等候时听到列车声音快入站，朋友就往前等候，岂料走太前踩空掉下轨道，幸好那班列车是相反方向，不然后果不堪设想。

“当时我听到朋友惨叫声，可是当时不是繁忙时间，车站没有其他搭客，我就跟车站保安一起把朋友拉起来，幸好没有大碍。”

活在无法用眼睛掌握的世界里，每次解锁一个新车站时，黄家勇脑海必须先模拟一个画面，首先要找到盲道，确认走进月台的方向，这个过程必须重复两三趟才能深化印象。

他认为，在3种铁道公交中，捷运是相对安全，一应安全措施都到位，如月台闸门，提醒搭客车厢开门方向的播报，无障碍设备做得很好；相对的轻快铁是最危险，因为有的车站是架建在高空，且没有月台闸门，也发生过多宗搭客跌落轨道的意外，希望未来的轻快铁的无障碍设施，都能做到如捷运般友善。

他也提到一个对视障者是挑战的现实现象，就是现代人大多数都是低头看手机，不太留意周遭环境，有时要求助也仿佛身处在无声世界，所以他养成了进入车站后就靠着盲道行走的习惯，找回自己的安全感。

我不是伪装盲人，我也需要大家的帮忙！

无障碍设备乏力，大马人对残障者的疏离感，是另一个令残障者不愿外出的原因。

黄家勇表示，由于他的情况特殊，虽然是视障者，但经常被人质疑为“伪装盲人”，因为他的眼睛看起来就像是眯起来，不像是真正的盲人。

“我哥哥说我的眼睛看起来就好像被眼屎粘住打不开似的，这也是史蒂文斯-约翰逊综合征的后遗症，所以常被人怀疑我是假盲。有的人看到我是盲人，想要带我过马路，但不知道怎么带，只能看着我，直至我开口。首先就会举起手说‘不好意思，有人可以帮帮我吗？’”

“所以当我需要帮助时，然后等待他人回应，否则呆呆的站在那边，也不会有人主动来帮我！”

他认为，社会与残障人士的隔阂是有形与无意识的，缺乏认知自己认为是“一下子而已”（sekejap saja）态度，会给其他人带来的影响有多大。

“曾经有一次，我跟一名视障朋友走斑马线过马路，被一辆车撞到，轮胎直接辗过我们的脚板，驾驶者下车时说没看到有人在过马路。这些我们看不到的意外，多小心也避免不到，但还是要走出去啊！”

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