郑新龙.高龄成驾驶安全代罪羊

道路安全需要的是公平而科学的管理方式。高龄驾驶者需要自我约束，年轻司机也必须提高安全意识，而政府则需要谨慎地根据数据和风险因素来制定有效的政策，而不是简单以年龄划线。

在道路安全课题上，司机的年纪一直都是被“重视”的焦点之一。此次政府宣布目前没有计划强制要求70岁及以上长者，在更新驾照时进行健康检查后，再次引来不同看法。无可避免的，有人坚持认为高龄驾驶者的反应能力、视力和身体状况可能随着年龄增长而下降，应该通过健康检查确保道路安全；但是我们从交通部引用的研究，却可以清楚的看到，目前并没有确凿证据证明，以年龄作为标准实施强制健康检查，能够有效降低交通事故率。

事实上，驾驶能力并不能单纯以年龄来判断的。年龄增长并不代表一个人必然失去驾驶能力，许多年长者依然保持良好的身体状况，他们经验丰富，驾驶时也会更谨慎，更安全使用道路。因此如果简单的以年龄作为界限，势必会影响他们的生活便利。

但话说回来，没有强制健康检查，并不代表年长驾驶者可以忽视自身责任。长者更应该对自己的身体状况有充分认识，并主动评估是否适合继续驾驶。例如视力退化者应避免在夜间驾驶，反应能力下降者应减少驾驶距离。当身体出现不适、头晕、疲劳或其他影响驾驶安全的情况时，更应该选择不开车，以免将自己和其他道路使用者置于风险之中。

从交通事故数据来看，政府更需要关注的，其实是年轻司机群体。数据显示，16至40岁人士占去年交通事故的大多数，其中年轻驾驶者涉及的案件数量明显较高。年轻司机虽然身体条件较好，但却“年少气盛”，加上缺乏驾驶经验，容易出现鲁莽驾驶危险超车，同时他们通常会有开车时使用手机等严重分心行为。

这些行为造成的风险，往往比单纯的年龄增长更直接更危险。因此，提升道路安全不能只把焦点放在高龄驾驶者身上，而应该针对所有危险驾驶行为加强执法。对于酒驾、危险驾驶、开车使用手机等行为，政府应该采取更严格的处罚和有效的执法措施，同时在考取驾照时，加强驾驶教育，让年轻司机建立正确的道路安全意识。毕竟，一场交通事故的发生，很多时候不是因为驾驶者年纪大，而是因为驾驶者缺乏责任感。

总的来说，道路安全需要的是公平而科学的管理方式。高龄驾驶者需要自我约束，年轻司机也必须提高安全意识，而政府则需要谨慎地根据数据和风险因素来制定有效的政策，而不是简单以年龄划线。只有把注意力放在真正影响交通安全的行为上，才能有效减少事故发生。道路安全的核心，完会胥视驾驶者是否具备安全驾驶的能力和态度，而非纸张上的条文限制，最后让高龄成为了驾驶安全代罪羔羊。