骆宇欣.提高罚款的意义


修法只是起点,不是终点。罚款上限调高了,接下来要看的,不是能开出多少张罚单,而且少了多少罚单。
罚款300令吉不够震慑,上限500令吉才能警惕要守交通规矩。这是最新的2026年陆路交通法令修正案的焦点。
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500令吉罚款是什么概念?
当最基本薪金仅有1700令吉,500令吉仅比最低薪的三分之一多一点,扣除了公积金、社保和生活费就所剩无几,再者一些基层工作领着2500月薪都当给多了,一张500令吉的罚单就去了一辆小车的月供款。
在一些“小罪”,比如停车罚款最高300的时候,大家都热衷于等待大折扣嘉年华。当局也很热衷于举办这类嘉年华与民同乐,再报告收回了多少罚款,各界都习以为常,只有及时缴付罚款的民众变成“傻子”。
现在最高500一罚,还有多少人会及时缴罚款。是累积到一定的数量以后一次过等嘉年华?还是干脆搁置到自己都忘了。
罚款过重,本意是震慑,看看自己的收入也不够被罚几次就会变乖一点。
实质上人类犯罪或违背规则的行为无下限。刑罚震慑得了君子,遏制不了小人或不在乎的人。
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守规矩的人,哪怕深夜无人的马路都不会闯红灯;无视规则的人,看到黄灯闪烁时早就踩紧油门冲线。
除此之外,这次修正案提高罚款上限,除了金额震慑,另一个可取之处,是新增条文更明确定义非法飙车,赋权执法,不必等到发生意外才来采取行动。
虽然修法和执行是两回事,至少有法可循,有罪可入,不至于控状不符罪名而变成无罪释放的下场。违法者不再是孩子,该懂得为自己的行为负责。
微型交通工具最高罚款1000令吉,看在这千元巨款的份上,家长应该懂得更好的管束孩子,毕竟一千元的金额可以是租金,也可以是全家伙食的一部分。
说到底,道路安全从来不是靠罚单上的数字来维持,而是靠人们对规则的敬畏,以及执法者对规则的一视同仁。
五百一千几万的罚款到监禁固然有够震慑,若执法三天打鱼两天晒网,再高的惩处也会沦为等待折扣嘉年华的数字游戏。
若违规者总觉得自己有机会逃过处罚,再重的刑责也只是写在纸上好看。
修法只是起点,不是终点。罚款上限调高了,接下来要看的,不是能开出多少张罚单,而且少了多少罚单。马路上能不能少一些横冲直撞,多一些守规矩回家的人。
毕竟所有惩罚存在的目的,从来不是为了收罚款,而是为了让更多人平安到家。
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