陆兆福：发展无人机空中交通 年杪推低空经济蓝图

“这正是民航局发挥关键作用的重要层面，因为他们是航空业的技术监管机构。

“因此，任何在我国空域飞行的飞行器，一律须获得民航局批准。我们现在要确保（所推出的指南），能够为我国低空经济产业提供快速发展的空间。”

他强调，大马确实已有低空经济领域，目前应用于农业领域，例如利用无人机发展智能农业。

“如今，无人机的使用已越来越普遍，包括媒体利用无人机拍摄视频、画面及影像等。

“所以，凡是在空域运行的飞行器，都必须受到监管，以确保安全。”

马应开发自身标准体系

另外，陆兆福指出，全球无人机及低空飞行器的标准和监管框架仍在发展阶段，大马应趁机建立自己的标准体系，而非一味跟随欧美标准。

“我们应该主动开发自己的设计，而不是等待跟随别人。我国已拥有高端航空制造及维修能力，从黑木山（波音）、双文丹（合顺-劳斯莱斯） 、梳邦（柯林斯宇航、法国赛峰集团等）、雪邦（土耳其航空、通用电气航空）到柔佛士乃和努沙再也等地，都已建立成熟的航空工业生态。”

此外，他指出，目前全球大部分无人机及飞行汽车技术来自中国等国家，因此建立认证与认可机制已重要，以确保这些技术符合我国安全标准后才能投入使用。

他说，中国已广泛利用无人机执行物流运输、消防救援及应急任务，而我国农业领域的无人机应用也日益普及，因此政府必须提前做好规划。

操作无人机月薪逾7000

陆兆福指出，低空经济的发展已开始为大马人创造高收入就业机会，无人机操作员平均月薪已超过7000至8000令吉。

他说，随着产业持续扩大，对专业技术人才的需求将不断增加，因此，大马必须加强技职教育（TVET）培训，培养更多合格的无人机操作员。

他透露，目前民航局已批准多家机构提供遥控操作员能力证书（RCoC）培训课程，希望未来进一步扩大培训规模，并简化认证程序，以满足产业发展需求。

另外，他说，虽然商用无人机是目前发展的基础，但飞行汽车的引入将是下一阶段的重要发展方向，并为大马旅游业带来变革。

“我期待看到eVTOL服务于我们东海岸美丽的岛屿，例如刁曼岛和停泊岛，以及沙巴的马布岛和西巴丹岛，甚至在霹雳州的皇家贝鲁姆雨林也有机会应用。”

出席者包括砂拉越交通部长拿督斯里李景胜、交通部秘书拿督斯里加纳山蒂兰、民航管理局主席拿督莫哈末沙里尔和首席执行员拿督诺拉兹曼。