（布城23日讯）政府宣布统一全国柴油补贴机制后，工商界与经济学界普遍认为此举有助于减少补贴漏洞、提高财政效率及减轻部分行业的营运成本压力，不过对制造业及物流业的实际影响有限。
李祖国：主要针对私家车
大马厂商联合会会长李祖国指出，最新仁政昌明（BUDI）柴油优化措施主要针对符合资格的柴油私人轿车车主，因此不会直接影响制造业领域。
ADVERTISEMENT
他说，目前我国柴油制度主要分为仁政昌明个人柴油补贴（BUDI Individu）、补贴柴油管制系统（SKDS）2.0及市场价格柴油三大类别，各别针对不同用户群体。
“真正影响制造业成本的其实是SKDS系统下的配额安排，因为物流与运输成本才是制造业最关注的部分。”
他解释，在SKDS机制下，罗里、巴士及拖格罗里等商业运输车辆仍可透过柴油卡购买补贴柴油，因此制造业供应链不会因这次BUDI调整而受到明显冲击。
至于市场价格柴油，则适用于不符合BUDI或SKDS资格的用户，包括工业及制造业柴油用户。物流公司在每月补贴配额用完后，则需以市场价格购买柴油。
李兴裕：有助加强监管
另一方面，大马中华总商会社会经济研究中心执行董事李兴裕认为，政府统一沙巴、砂拉越及半岛柴油补贴机制是正确方向，有助于减少补贴流失，并提高制度透明度和财政效率。
他说，过去东马与西马采用不同柴油补贴安排，形成“一国两制”现象，统一机制有助于加强监管及堵塞漏洞。
“政府预计柴油消费量可减少约10亿公升，并节省约20亿令吉补贴开支，主要节省预计来自沙巴和砂拉越地区。”
他指出，新机制下，东马柴油用户将与半岛用户一样受到配额制度约束，有助于减少过度使用及遏制走私活动。
李兴裕也表示，对半岛柴油车车主而言，新机制带来的实际影响不大，因为只是将原有补贴方式纳入统一制度管理。
不过，他认为政府未来仍须加强边境执法和监督工作，以防止补贴燃油继续流失。
“柴油及RON95补贴价格与市场价格之间仍存在明显差距，因此执法工作必须持续加强。”
陈棋雄：助缓解营运压力
对于企业层面，马来西亚中小企业公会总会长陈棋雄表示欢迎政府扩大BUDI柴油补贴计划，让更多符合资格的商用车辆业者受惠。
他说，运输、物流、批发贸易、建筑、农业及食品配送等行业将是主要受惠群体，有助于缓解部分企业的营运成本压力。
不过，他指出，柴油只是企业成本结构的一部分，中小企业目前仍面对租金、薪资、原材料及融资成本上涨等挑战，因此补贴措施虽有帮助，但难以全面缓解经营压力。
陈棋雄也呼吁政府持续检讨申请资格与程序，确保真正有需要的企业不会被遗漏，并给予企业足够时间适应未来的补贴改革措施。
“在当前经济环境仍充满挑战的情况下，政府应继续协助企业控制营运成本，以维持中小企业竞争力及就业贡献。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
