厂联调查报告：中东冲突持续升级 马制造业订单客户流失

74%的企业生产成本比冲突前高出10至50%，主要受到物流运输成本上涨（86%）、原材料短缺（64%）及能源成本增加（60%）影响。

成本压力演变商业损失

报告指出，成本压力已演变成商业损失。

报告指出，仅有6%企业能够将成本转嫁给客户并维持利润率，58%企业相关产品线处于盈亏平衡或亏损边缘；39%企业已流失订单予其他国家竞争对手，19%更被迫停产部分产品。

调查也发现，9%的企业已失去主要客户或合约，另有19%担心将进一步流失客户。

厂联会指出，一旦买家转向其他供应商，将冲击商业关系，恐对我国出口竞争力造成长期损害。

在物流方面，54%企业反映运费自5月以来继续上涨，86%的企业仍承受高企运费压力。每运仍是51%制造商唯一具商业可行性的运输方式。

近半支付高逾50%溢价运费

“近一半支付了比冲突前海运价格高出50至100%的溢价，12%的企业支付的溢价甚至超过200%。”

长期冲击也开始影响投资与就业。42%的企业自5月以来已调整人力安排，包括冻结招聘（21%）及缩短工时（20%）；另有5%已实施或计划裁员。

同时，41%的企业延后或取消扩张、自动化及投资计划。

调查首次探讨本地采购情况，46%的企业曾尝试向本地供应商采购，但36%表示本地无法提供所需规格产品，31%则认为本地价格缺乏竞争力。

厂联会会认为，制造业是我国经济的重要支柱，政府必须及时采取针对性措施，以避免短期冲击演变成长期结构性劣势，确保我国制造业在全球供应链恢复后仍具竞争力。