颜俊雄.油价飙涨冲击旅游业

当旅游从“可负担的休闲”逐渐变成“需要精打细算的开销”，将导致游客出行频率下降，甚至直接放弃。

吉打与砂拉越的情况，可能只是一个开始。吉打浮罗交怡和砂拉越最早出现这种情况，主要也是和燃油成本有关。前者依赖船只与海上活动，后者地广人稀陆路交通依赖度高，这二者恰恰都是燃料成本最敏感的领域。

需要警惕的是，这种结构性压力并不会局限于特定州属。像马六甲与槟城这类高度依赖旅游业的州属，如果掉以轻心，很可能在下一轮冲击中遭遇类似情况，甚至更严重的“断崖式下滑”。届时再仓促应对，成本只会更高，效果也更有限。

因此，政策层面的“提前布置”显得极其重要。

成本缓冲机制是第一要素，政府可为旅游运输业者，提供更精准的阶段性燃料补贴或税务减免，避免价格压力过快的转嫁至消费者。

另一方面，为了减缓价格上涨冲击，造成需求萎缩的情况，适时调整产品结构是必须的。

州政府与业者应推动多层次旅游产品，避免过度依赖低价配套的模式。多元化旅游模式可以分散风险，而不是单一依赖“便宜招客”。

当然，鼓励国人国内旅游是必要的措施。在国际游客人数下跌的情况下，国内市场仍是最稳定的支撑力量，特别是鼓励私人公司举办国内旅游作为奖励方式。

政府还可以推出限时优惠、旅游券或与公共交通结合的套票，以维持本地游客的出行意愿。

吉打与砂拉越的游客下滑，并非局部现象，而是整个旅游业正在承压的缩影。旅游业从来不是一个可以被动等待复苏的行业。

与其在危机爆发时手忙脚乱，不如在迹象初现时主动调整与布局。

唯有及早应对、系统规划，才能在不确定的环境中稳住基本盘，并为未来复苏奠定更坚实的基础，这才是正确有效的风险管理。