陆兆福：政府年拨逾2亿 推全国短程巴士转型

陆兆福说，BAS.My采用固定成本模式运作，即政府每月根据既定的行驶班次和里程向营运商付款，而不考虑实际乘客人数。

这种模式让营运商无需承担财务风险，因为付款是依据为期五年的服务合约进行，从而为他们获取融资及投资购买新巴士提供保障。

陆兆福指出，这种做法与以往不同。

“过去营运商需要自行承担亏损风险，尤其是在冠病疫情期间，乘客人数锐减，导致营运难以持续。”

他补充，仅在吉兰丹州，政府每年就拨款超过2100万令吉，以确保 BAS.My服务能够持续运作。

陆兆福表示，乘客人数的增加将降低政府在每名乘客身上的平均支出成本，从而提升公共开支的性价比。

尽管全国范围内公共巴士服务的反应普遍良好，但各州的使用率有所不同，这取决于当地的出行模式和社会接受程度。

陆兆福希望吉兰丹，能成为使用率较高的州属之一。

“因为全国实施的政策是一视同仁的，包括优惠卡以及为残疾人士、乐龄人士和学生提供的免费车资。”

他指出，目前巴士服务合约正分阶段实施，不再集中于单一大型合约，以确保管理更加高效和可持续。

此外，昌明政府也关注人民所承担的公共交通成本，因而推出 BAS.My 30天无限次月票。

该月票于2023年8月推出，原价50令吉，并在陆路公共交通机构的建议及同意下，自2025年11月起下调至30令吉。

陆兆福表示，这意味着，用户只需支付30令吉，即可在30天内无限次乘搭哥打峇鲁所有16条 BAS.My路线。

他举例说，一名从道北往返哥打峇鲁上班的乘客，单程车资为2令吉60仙，每天来回为5令吉20仙。若以20个工作日计算，总费用为104令吉；但使用BAS.My 30天月票，仅需30令吉，节省约71%的交通费用。

哥打峇鲁BAS.My服务共涵盖16条路线，横跨11个地方政府区域，包括：哥打峇鲁市议会、及万捷、话望生、格底里、瓜拉吉赖、马樟、巴西马、巴西富地、丹那美拉、道北及日里县议会。