济州航空空难 | “机师生前75秒对话”曝光！他痛苦闷哼遭5万只鸟击坠机

（首尔11日综合电）韩国济州航空7C2216航班2024年12月29日发生179死坠机惨剧，最新公开的黑盒子录音揭露惊人细节。事发当下，机师在遭遇大规模鸟击后，短短75秒内依照标准程序启动紧急应变，却仍无法挽回悲剧。

韩国国会议员昨天公布调查资料，完整还原机师在生死关头的对话纪录。

根据《KOREA WAVE》报道，韩国国会“12月29日客机惨案真相国政调查特别委员会”成员、在野党国民力量议员金素喜昨日公布航空铁道事故调查委员会听证资料，其中包含事故当下驾驶间的对话内容。

调查报告针对失事原因进行多面向分析，包含鸟类、导航设施、机体、引擎、飞航作业及人为因素项目，其中“人为因素”部分包括记录飞行员在事故发生前后的75秒对话录音。

济州空难事发当天上午8时58分11秒，副机师突然大喊“鸟（Bird）！下面有超级多鸟！”率先发现异常。调查单位猜测，当时逼近跑道的鸟群数量高达5万只，规模相当惊人。

9秒后，机长立即决定放弃降落，在8时58分20秒发出“重飞（Go around）”指令。然而灾难来得太快，8时58分26秒，黑盒子清楚记录下“砰”的撞击巨响，伴随机长短促的痛苦闷哼声。鸟群冲撞引擎造成立即性的严重损害，飞机动力骤降、机鼻下沉。

面对千钧一发的危机，两名飞行员在8时58分35秒通报“严重损坏”（Severe damage），1秒后宣告启动“紧急记忆项目”（Memory Item）程序。接下来的15秒内，机组人员展现专业训练成果，快速将推力控制切换成手动模式、关闭其中一具引擎、启动防火开关，完全按照紧急应变手册执行每个步骤。

尽管机师全力抢救，8时58分50秒，飞行资料记录器与座舱语音记录器双双停止运作，意味飞机系统已遭受致命性破坏。

8时58分56秒，飞行员发出绝望的“Mayday”求救讯号。9时01分，失控的客机与塔台进行最后通联，试图紧急迫降跑道，最终在9时02分撞上设置电波导航设备“定位器”的混凝土墙，机上181人仅两人奇迹生还。

调查报告也针对定位器设置问题进行讨论。依据机场安全标准第109条规定，精密进场跑道端240公尺内，除非飞航必要否则禁止设置设施。务安机场虽符合距离规范，调查单位认定“飞航用途设施应采易碎材质、尽可能降低高度”的安全标准并未达标，坚固的混凝土结构在撞击时形同致命障碍。

金素喜强调，“调查报告显示这场悲剧需要全方位综合检讨，不能把所有责任推给飞行员。国政调查特委会将深入审视调查结果，厘清相关人员该负的责任。”

罹难者家属更激烈批评，“事故调查委员会企图将责任转嫁给已逝的机师，刻意淡化国土交通部在定位器设置上应承担的责任。”