【专访】郑立慷：人民不急换车 汽油补贴拖缓氢能车推广

目前3氢能车上路

郑立慷透露，目前我国已有3辆氢能车在公路上行驶，分别由丰田汽车借予科技部及首相使用，为期1年。

他说，现阶段大马半岛只有一座充氢站，并位于布城，因此氢能车在短期内难以普及化。

他指出，氢能车已通过道路安全检测，因此在技术上是可行的，只不过问题在于氢气的来源。

推广氢能车须解2问题

“若要推广氢能车，必须同时解决两个问题，即供应端（制氢）与需求端（使用）。目前我们还未能大规模生产绿氢。”

他表示，砂拉越目前已有绿氢生产基地，但由于运输成本高，不具经济效益。

“未来必须在大马半岛设立制氢基地，才能真正让充氢站普及，进而带动市场使用。

“我们不能等到电动车市场完全成熟或饱和后才开始行动，新能源的发展必须循序渐进和同步推进。 ”

郑立慷说，雪州政府也计划采购氢能巴士，科艺部正与交通部及雪州政府洽谈，探讨引入氢能巴士与货车的可行性。

他指出，目前全球与本地科研机构都在努力研究如何降低制氢成本。

胥视矿石来源提炼过程
“非所有稀土具放射性”

郑立慷指出，国人对稀土的担忧，除了源于莱纳斯的争议，也担心会产生有害的“放射性废料”，但事实上并非所有稀土都具放射性，关键在于矿石来源与提炼过程。

他表示，当年莱纳斯所使用的矿石来自澳洲，但辐射性废料却留在我国，等同于将澳洲的放射物质带入国内，因此引起国人强烈反对。

原矿产自马 未增辐射量

他指出，若稀土原矿本身来自马来西亚，并原本就存在我国土地中，也是自然背景辐射的一部分，那就不会额外增加辐射总量。

“真正需要管制的，是在提炼过程中是否会出现辐射浓缩的问题。”

郑立慷说，我国目前发现的稀土资源多属于“离子吸附型黏土”（Ion Absorption Clay），即业内俗称的非放射性稀土元素（NRREE）。

“在科学上来说，其并非完全没有辐射，而是放射量低于我们法令规定的安全门槛。任何物质若超过1 Bq/g，必须持有放射物处理执照；若低于1 Bq/g，则被视为无辐射性物质。”

他说，在霹雳红泥山亚洲稀土事件之后，我国将放射量的标准设得格外严格，甚至比大多数国家设定的10 Bq/g门槛更为严苛。

他表示，莱纳斯甚至也曾投诉我国的条规过于严格，但基于过去事故的经验，我国有必要为保障人民安全而作出这项决定。

不会贸然开采稀土

郑立慷说，虽然我国发现丰富的稀土储量，但政府并不会贸然开采，也严禁出口未经提炼的原矿，以确保资源开发符合国家利益与环境安全。

“过去锡矿时代，我们直接出口原矿，虽然在短期内赚到钱，但长期却失去附加价值。如今我们要推动中下游产业的发展，包括电动车电池、超强磁体等新兴领域。”

他指出，政府在推动稀土发展时，必须确保开采与提炼过程不带来辐射等风险，因此目前实施了暂缓令，并在确保安全与监管程序完善前，不会批准新的开采与加工计划。

如今，大马莱纳斯已获得政府延长营运执照至明年3月2日，郑立慷指出，该公司须根据执照更新条件，每年将总收入的1%投入钍提取的研发。

他表示，莱纳斯确实有履行义务，而且钍提取的实验室结果理想。

他说，莱纳斯、澳洲研究机构及我国多所大学都在同步进行稀土提炼试验，实验成果表现良好。

他指出，若成功解决放射性废料问题，未来莱纳斯的废料将被视为一般工业废料，无需再申请执照。

“TECH Talks”讲座
走入校园 推广科技创新 

郑立慷说，科艺部积极走入各大校园举办“TECH Talks”讲座，借此推广科技知识与创新意识，以激发年轻世代对科技的热情。

截至目前，科艺部已在5所大学举办讲座，分别为马来亚大学、国立大学、沙巴大学、登嘉楼大学及国油大学。

他笑言，每场讲座平均吸引约200至300名学生参与，至今累计触及约1500至1600名学生。

“起初我以为学生是被讲师‘逼’来的，但事实并非如此。他们的问题非常有深度，也展现出浓厚的兴趣。每一场活动几乎都超时，因为提问太踊跃。”

依大学专长调整主题

他指出，科艺部会依据不同大学的专长与方向调整讲座主题，例如在马大聚焦人工智能（AI），国油大学则探讨核能相关议题。

“我们首先会让学生了解科艺部的整体职能、我国在全球科技创新领域的地位与方向，接着深入讲解特定科技课题。

“如果学生从小对理科失去兴趣，将来选择理科的比例就会下降，理科生的人才池越来越小，最终影响国家科技发展的基础。”