【即刻救援】蛙人／深海搜救勇者无畏

他说，蛙人训练严谨，要成为蛙人一定要懂得游泳，而且不能只懂得基本技能，必须超过基础，也要会潜水、憋气等，更重要的是体能要好，不是每个人都能通过训练，只有经过重重考核的人，才能获选成为大马海事执法机构的蛙人。

蛙人训练项目包括：在12分钟内以自由式完成500米的游泳距离、憋气至少2分钟30秒、在泳池高达4楼的平台跳水、带上潜水装备，在泳池高达3楼的平台跳水、从泳池带着潜水装备攀绳等。

“10个接受蛙人训练的人当中，可能到最后就只有六七个人顺利通过训练，所以要成为蛙人一定要够坚强，要是不坚强，将难以过关。”

成为蛙人后，并不表示训练就此结束，通常一年要参加两次的课程训练，而在他服务的单位，还会每个月进行为期一星期的蛙人训练，其中涵盖泳池训练和海洋训练。

泳池训练内容主要是认识和熟悉潜水装备，好让蛙人在还未到海洋潜水前，先习惯相关的知识和技能，至于海洋训练则会做密闭空间搜救、深潜等训练。

“有足够训练的话，到真正行动的时候，才不会遇到问题，身为监督员，我有责任确保所有队员的体能时刻保持在最好状态，要是发现队员的体能不好，我是不会允许相关队员参与救援行动，因为救援行动对蛙人的要求会比训练来得更高。”

船难者的奇迹故事

尼赞在大马海事执法机构服务的11年间，最难忘的救援行动是2018年发生在柔佛麻坡的沉船事件，以及车辆从槟城大桥坠入海里的事故。

麻坡沉船事件之所以难忘在于，沉船中的受困者，竟然在没有食物和水的情况下存活了4天。他忆述，当时沉船漂流在不少于21米深的海底，并处于倒反又黑暗的情况，他们在进行搜救行动时，听到了受困者敲打船只来求救的声音。

“这起事故的难度在于船只倒反过来，所以我们在救援时，思维模式也要跟着倒转，但受困者能够幸存也是基于船只倒反，导致里头有一个空间还有空气，受困者就是凭着这点空气存活下来，对他们来说，真的是一个奇迹，命不该绝。”

至于槟城大桥轿车坠海事故，他面对的挑战是，由于他是监督员，并没有亲身潜入海里搜救，不过却要确保队员在安全的情况下，完成搜救任务。

“我们当时不确定遇难者的位置和情况，加上海底黑暗，水流又湍急更增添了搜救的难度，没记错的话，我们花了两三天才成功吊起坠海的轿车。”

下海有规定，不遵循后果严重

尼赞分享，蛙人潜入水中进行救援行动必须遵循特定的标准作业程序，比如在海洋深度和潜水时间长度方面是有标准规定的，海洋深度将决定蛙人的潜水时间和次数。

“海洋深度少于8米的话，并没有任何限制，但要是超过8米就有规定，而且蛙人在浮出水面前，要先有安全停靠站，也就是说蛙人需要在特定的深度停留一定时间来去除掉身上的惰性气体，才能浮出水面。若要重复潜水，我们也会计算时间，或者判断蛙人适不适合再潜水，有很多因素需要考量。”

他说，之所以有如此规定是因为，如果没有遵循的话，可能会因此中毒、患上疾病或导致其他影响身体机能的后果，而且很多时候后果不会立刻显现，要过了几个小时，才会有症状出现。

除此之外，蛙人也会结伴进行搜救行动，所以要时刻观察伙伴的安全，还有氧气使用量、辨识方向等都是潜水时需要注意的事项，“蛙人不只要学习潜水的技能和知识，同时也要学解剖学、生理学、物理等其他知识。”

出海挑战大，确保蛙人安全上岸

每当接获救援投报，尼赞虽会感到兴奋，但同时也会担心，“兴奋的原因是这次的事故可能跟之前不同，我可以收获新的经验，担心则是因为抵达事故现场后，我要如何控制场面，我是否有能力带领队员，抑或自己能否胜任这项任务。”

身为监管员，他的责任是在地面上观察潜水队员的状况，并确保他们的安危，同时也要研究事故的各种因素，来拟定救援行动的策略。

“监管员的责任重大，要是蛙人在事故现场发生意外，监管员需要负全责，会被质问为什么发生意外，是因为蛙人训练不足，还是蛙人或监管员犯错，所以每次训练，我都会确保自己和队员熟练本身的职责。”

他所面对的挑战是要保证队员的安全，以免蛙人患上疾病，甚至是他最害怕的死亡，“曾经发生过蛙人在海面失踪或死亡的事件，这是我作为监管员最担忧的事情，幸好在我的蛙人生涯中，还没发生过任何意外，最多也只是轻微状况，像蛙人上岸后头晕，因此最重要是遵从标准作业程序，不能做没经过指示的事情。”

对他而言，兴趣、体能好，还有愿意学习和接受新知识，是成为蛙人的重要特质，“救援工作繁重且充满挑战，加上潜水装备重达30公斤左右，如果体能不好，肯定无法胜任任务，先别说要在能见度零的海底执行工作，单是背上潜水装备就可能已经办不到。”

尼赞打从心底想为国家和人民服务，因此对于能投身大马海事执法机构感到自豪，这一路走来，家人和战友的支持是他跨越重重难关的动力来源。

“虽然我要报效国家的梦想已经实现，但只要我仍健康，以及还有能力执行任务，我都会一直为大马海事执法机构和国家效力。”