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独家｜罗里业：柴油补贴配额减30至70% 运费增物价恐涨

业界指出，随着政府从6月1日起调整23类车型陆路货运领域的柴油补贴后，多数车型的补贴柴油额度被削减30至70%，业者担忧此举将对运输业造成重大冲击，并进一步推高各类民生必需品价格，增加人民生活负担。

2星期前

大柔佛焦点

成本暴涨压顶柔运输业多重挑战夹攻

（古来4日讯）成本暴涨快压垮运输业，柔佛州罗里运输业正面临前所未有的多重“夹攻”。柔佛罗里同业公会会长蔡佩云表示，从限重、限速政策，到近期柴油价格飙涨、库存隐忧，加上新加坡全面推行智能行车器（OBU），层层成本叠加，让运输业者不堪重负，现金流压力几近“爆表”。她披露，目前西马柴油零售价已高达每公升6令吉02仙，即便享有柴油补贴的业者，也需先垫付费用，月底才能申领补贴；而柴油价每周波动剧烈，导致资金周转越来越紧张，未获补贴的业者更是雪上加霜。她今午在会员大会后，向媒体坦言同业正面对挑战与困境。与此同时，交通部新实施的《非管制车辆和皮卡载货使用指南》，也被指加剧业界的焦虑。她表示，凡载重量（BDM）不超过7500公斤的载货车辆，若用于商业用途，必须注册为商业车辆，但申请流程繁琐耗时，业者在动荡时期盼能暂缓执行。蔡佩云进一步指出，一辆罗里装置费已逼近4000令吉。她说，行驶“柴油线”的罗里必须安装限速器，每辆成本至少2500令吉；而新加坡明年起废除内阅卡器（IU）系统，全面改用OBU，单单安装费用就约500新元（约1567令吉）。她表示，综合计算，一辆马新越堤罗里仅安装限速器与OBU，成本就高达3000至4000令吉，业者负担沉重。 “若选择不安装OBU，每趟则面临10新元罚款，以每月越堤20趟计算，罚金高达200新元（约627令吉），长期下来同样吃不消。” 另一方面，未被纳入柴油补贴的运输业者，正承受更沉重打击。 23岁的沙石运输公司首席执行员姚三喜指出，公司的14辆罗里一个月前的柴油开销约7万令吉，如今已大幅飙升，加上客户账期拖延，严重冲击现金流，被迫调涨运费却又面临客户流失。柔佛罗里同业公会福利主任杨信玮则表示，其公司有6辆罗里未获补贴，连续4周柴油涨价，使柴油成本占整体营运成本高达65%至75%。 “成本翻了好几倍，还要承担轮胎、维修、保养和劳资，我们真的很难长期撑下去。” 他呼吁政府重新检讨10轮和12轮罗里的柴油补贴车款。也有业者反映，尽管目前柴油尚未出现“恐慌性短缺”，但配额制度与国际供应不确定性，已让市场弥漫不安情绪。业者担忧，一旦柴油供应进一步受限，不仅运输业受创，甚至可能拖慢柔新经济特区的整体发展步伐，冲击区域的运输经济命脉。

2月前

大柔佛焦点

温宝国.补贴机制埋下“双重通胀”

对我国而言，更值得警惕的，并不只是国际油价上涨本身，而是我们长期以来所依赖的“缓冲机制”，即燃油与天然气补贴，出现崩溃的可能性。

3月前

3组人马找上门商人亡故妻遭逼债80万

一名寡妇（48岁）控诉，其生前从事运输业的丈夫于上月离世后，近期竟有3组债主先后上门及拨电，向他追讨总计逾80万令吉的债务。

4月前

陈志勤吁告别价格战运输业要翻身拼服务拼品质

（古来31日讯）柔佛罗里同业公会秘书长陈志勤认为，运输业不应再陷入单纯“拼价格”的恶性竞争，而应转向“拼服务、拼专业、拼品质”的良性发展模式。他表示，去年运输业面对不少挑战，包括政府对超重车辆的执法力度加强，以及各类违规事项的严格监管。他形容，以上挑战，对业者来说并不容易，但也是行业走向规范与专业化的必经过程。对此，他希望运输业者能够继续提升公路安全意识、加强专业技能、与时并进。 “也希望大家不要只是拼价格，而是拼服务、拼专业、拼品质。” 他认为，当服务与专业水平提升，价格自然会随之反映，行业整体形象也将同步改善，运输业不仅是支撑国家经济的重要支柱，更是一个有价值、值得被尊敬的行业。也是柔佛罗里同业公会新厦落成暨新春联欢晚宴筹委会主席的他于昨晚的千人宴上，在会上致词。出席者包括：士都兰州议员曾笳恩、士乃州议员黄勃扬、马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊、新加坡驻新山副领事洪伟权、新山中华总商会署理会长拿督胡贵华、雪隆罗里公会会长拿督王建吉、森美兰罗里公会会长李宏扬，柔佛罗里同业公会会务顾问陈文雄、法律顾问拿督张胜凡、会长蔡佩云以及大会赞助人拿督斯里张海兴。交通部长陆兆福未克出席，但他提前录制视频表达祝贺。另一方面，蔡佩云致词时强调，公会存在的价值，不在于场面有多大，而是在于关键时刻能不能为会员发声，为行业守住底线。她说，行业要走得稳需长期的自我要求，以及规范与责任的持续坚持。 “在行业面对挑战的时候，公会依然站在高处协助业者一路同行。”

5月前

迈入2026承受三项“重载” 黄冠燊：运输业须转型智慧物流

马来西亚罗里同业总会（MTF）总会长拿督黄冠燊促请政府“出手”，透过提供奖掖、税务回扣或特别融资贷款，协助中小型运输业者汰换老旧的牵引车（俗称罗里车头），以提升道路安全，促进行业可持续发展。

5月前

大霹雳焦点

霹中总吁交部关注指导载重准则冲击运输业

霹雳中华总商会（霹中总）物流及交通发展组主任邓精伟说，我国运输业者一直以来皆依循相关法规、竭力维持合规运营，惟近年在载重总重量（BDM）核准事项上所面对的困难，已对业界带来相当严峻的冲击，业者普遍深感困扰，因此恳请交通部垂注与指导。

7月前

大霹雳焦点

关注东海岸

倾斗罗里公会：重压运输业盼暂缓新政先对话

彭亨倾斗罗里公会呼吁政府暂缓施行新政策，左起为余俊明、总务陈伟豪、秘书彭清瑞、蔡德文、陶启联、理事拉朱及财政罗月运。（大会提供）

7月前

关注东海岸

陈展盛:“惩罚与罚款”政策造成运输业负担沉重

霹雳中华总商会曼绒分会主席陈展盛发表文告表示，交通部近期接连推出或加强落实的“惩罚与罚款”政策，虽出发点良好，但因过于频繁，以及罚款数额过高，已对中小型运输业者造成沉重负担。

8月前

交局超载执法行动 | 罗里总会：标准乱零件缺运输业停工观望恐波及供应链

马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊披露，随着政府加强罗里超载执法，以及强制罗里安装限速器等新措施，业者在零缓冲期、欠缺零件，加上各州陆路交通局没有统一执行标准的情况下，许多业者被迫“停工观望”，而且恐怕在数周内引发连锁供应冲击，尤其建筑材料供应已出现放缓的迹象。

8月前

黑天鹅频传短期盈利跌运输业阴霾笼罩

全球地缘政治风险，以及关税相关不明朗因素挥之不去，运输业前景依旧阴霾笼罩，分析员认为这已导致领域短期盈利能见度变差，预见在贸易表现出现明显复苏迹象前，领域估值可能会持续低于历史平均，维持领域“中和”评级。

8月前

何志民.罗里限速器安装不该等待

我们不能让“成本”成为绊脚石，更不能让“等待”成为藉口。安全不该等待，生命不容妥协。罗里限速器的落实迫在眉睫，唯有尽快到位，才能避免更多无谓的牺牲。

9月前

司机涉案公司受累运输业聘请司机应“宁缺毋滥”

国际人道主义组织（MHO）公关总监辜健鈫呼吁运输业者在雇佣罗里司机时，应该秉持宁缺毋滥的精神，以免司机因涉罪案或鲁莽驾驶而使得公司运作受损。

1年前

罗里难预约验车阻上路运输业者要求交部介入

交通部日前宣布3家公司获得电脑验车执照但未获营运执照，这边厢运输业者却难以向电脑验车中心（PUSPAKOM）预约7500公斤（BTM）以上空车罗里的验车日期，导致罗里无法更新每半年到期的路税，不能上路酿成重大经济损失。

1年前

庄舜婷 · 又是罗里惹的祸？

冰冻三尺非一日之寒，罗里引发交通意外事故的发生，是一个持续了数十年依旧存在和未被解决的问题。

1年前

业绩喜忧参半运输业评级下调

物流企业第二季财报喜忧参半，小资本物流业者业绩不如预期，分析员将运输领域的评级从“增持”降至“中和”，以反映重量级物流股项当前的需求。

2年前

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