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航班

(新加坡9日讯)一项针对新加坡及其他三国乘客的调查显示,即便机组人员要求乘客逃生时放弃行李,约一成受访者可能违背指示仍带着行李逃生。国际航协发起一项运动,呼吁乘客在紧急情况下应“救命不救包”。 《联合早报》报道,国际航空运输协会(IATA)日前针对美国、英国、阿联酋和新加坡共1200名近期搭机的乘客展开调查。根据本月8日公布的结果,虽然80%受访者自称了解逃生程序,但只有61%能正确回答应弃置所有随身物品并尽快离开机舱。 调查也发现,约33%受访者曾看过其他乘客在逃生时取行李的报道,其中22%表示自己也可能这么做。另有六成指出,若重要物品已随身携带,他们在撤离时较不可能取行李。 国际航协昨日宣布推出“Save a Life, Not a Bag”(救命不救包)运动,强调乘客在紧急情况下必须遵从机组指示、放弃行李,并迅速前往最近的可用出口。 国际航协指出,从上方行李架取行李不仅会耗费宝贵时间,还可能阻塞通道和出口,甚至刺破救生滑梯,对其他乘客及救援人员构成风险。 携带行李也可能导致乘客跌倒,进一步拖慢整体撤离速度。此外,近年来也有不少乘客在紧急情况下停下拍照或录像,同样延误逃生。 国际航协理事长沃尔什说,在紧急情况下“每一秒都至关重要”,即使只有一名乘客停下来取行李,也可能影响全机人员的安全撤离。 飞机须在90秒内完成紧急疏散 调查同时显示,乘客普遍高估逃生所需时间。38%认为撤离需三分钟或更久,仅18%知道飞机须在90秒内完成紧急疏散。 国际航协运营、安全和安保部门高级副总裁尼克卡伦指出,飞机的设计和认证以90秒内完成撤离为基准,但这一前提是乘客必须配合机组指示并放弃行李。 他以2024年日本航空516航班事故为例指出,这架客机在东京羽田机场降落时与另一架飞机相撞并起火,但机上379人全部成功逃生。其中一个关键因素正是多数乘客遵从指示、未携带行李,在火势吞噬机舱前完成撤离。 他说:“即便只有一两名乘客多花几秒钟取行李,也可能带来灾难性后果。” 他呼吁乘客养成良好习惯,包括认真观看安全演示,并在起飞和降落前将护照、现金和药物等重要物品随身携带。 无人机风险上升 航空安全面对新挑战 他指出,无人机正成为日益复杂的航空安全风险来源。近年来,无人机在冲突地区的使用增加,也对民航运行造成干扰。 去年9月,俄罗斯多架无人机进入波兰领空,为确保安全,波兰政府被迫关闭多个关键机场,大量航班受影响。 他呼吁各国加强协调与信息共享,并制定更完善的应对方案,包括采用地理围栏技术(geofencing)、将无人机纳入空中交通管理系统,以及提升监测与应对能力,以更好保障民航安全。
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