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联邦政府

(古晋29日讯)逾20名本地拖运及拖车业者,联袂拜会砂拉越行动党国州议员张健仁并申诉行业的困境,恳请他协助向联邦政府反映他们的心声。 逾20业者求助张健仁 业者指出,行业目前面对两大负担:一是柴油营运成本高涨,拖车业未能享有柴油津贴;二是政府强制业者安装限速器(SLD),高昂的安装费让业者雪上加霜,双重加重经营压力。 不在SKDS补贴范围内 业者希望政府能够一视同仁,让该行业自动纳入补贴柴油管制系统(SKDS)范围内,即可享有以每公升2令吉15仙价格购买柴油。而目前拖运行业被排除于SKDS补贴范围在外,以致于他们只能以市价打贵柴油,最终这些柴油成本恐转嫁给消费者去买单。 “我们想提高拖车费,顾客压价甚至不买单,接单了不够本,不接单又怕丢生意,我们许多业者被迫倒贴维持生计。” 业者们强调,西马与砂拉越地理环境不同,津贴柴油不能一概而论。拖运业者用于拖吊故障车辆、运输新车及建材,并非长途高速运输,砂拉越也没有太多高速大道,载重时速通常介于70至90公里,根本没有超速空间。 安装限速器得花逾2千 为何要找指定公司? 至于限速器政策,业者们申诉,安装该仪器的费用约2000令吉至2500令吉,而且他们质疑,为何规定业者必须前往指定的公司来安装?而且同款品牌在线上平台只需数百令吉,不用数千令吉。而且,两年后须重新认证。 他们感到担忧,这最终是否会导致特定几家公司垄断了市场,以从中牟利。因此,他们建议政府若要强制使用他们指定的品牌和安装公司,至少应该提供业者们部分安装补贴,以减轻负担。 业者不准自行安装定位系统 业者们续说,除了限速器政策,当局也禁止业者自行安装全球定位系统(GPS),而是必须前往当局指定的公司安装该系统,令业者怨声载道。 假设每间托运公司有10辆车,每辆都按照当局规定安装限速器和GPS系统,一次开销可能高达数万令吉,是一笔不小的开销。 他们坦言,一次拖车服务收费约120令吉,扣除柴油、维修、保险、薪资及车贷等成本后,利润有限。不少车主因经济困难议价,业者一般多会通融,为了维持生计,赚一口饭吃,毕竟拖车竞争激烈。 验车禁装警示灯 夜间工作受威胁 此外,业者们也投诉,一些执法过于刁难,如验车规定不允许拖车安装警示灯及工作灯,导致他们在夜间为顾客拖车作业时风险大增,曾有同行因缺乏照明遭后方车辆撞击重伤。 “这些灯不是为了好看,是为了安全,现在为了过验车只能拆掉。” 了解他们的情况后,张健仁认同,道路安全政策固然重要,但应兼顾不同地区的实际情况,联邦政府制定政策时应充分听取业界意见。 他承诺将把业者面对的柴油津贴和限速器两大诉求,连同业者联署的请愿书一并转交予相关部长,并据理力争,争取真正符合业者和砂拉越需求的惠民政策。
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柔佛州选举已经结束,但比起胜负,更值得反思的是这一场选举所呈现出的政治论述。 这场选举可以说是马来西亚新一代政治方向的重要指标,也是团结政府成立后,国阵与希盟在柔佛州的一次正面对决。 作为全国唯一由国阵单独执政的州政府,国阵这一次选择以施政表现、经济发展及未来规划作为竞选主轴,把焦点放在柔新经济特区、招商引资、就业机会及民生政策,让人民根据实际成绩作出判断。 反观希盟,竞选策略依然停留在过去的标签政治,不断围绕纳吉、阿克马等课题进行政治操作,甚至以广告和抹黑宣传,渲染“投马华等于投伊党”等论述,却鲜少针对柔佛未来的发展提出新的政策主张。 [vip_content_start] 希盟一直以来都在利用一些标签政治误导选民,捞取选民支持。自2013年开始,希盟就靠这种竞选策略一直得到大部分的华裔支持,哪怕2018年执政后乃至现在已经执政联邦,希盟依旧无法脱离反对党的竞选模式,甚至不断利用极端种族煽动选民情绪,一而再再而三重复一样的论述,更是专注于华人群体的政治洗脑。 希盟如今已是联邦政府执政成员,拥有部长、副部长及行政资源,人民期待看到的是执政成果与政策方向,而不是继续依赖煽动情绪和制造对立来争取支持。 从这次选举可以看见,越来越多选民开始厌倦标签与抹黑政治,更关注经济、发展和政府是否真正兑现承诺。人民要的,不再是谁骂得最大声,而是谁做得最好。这也正是柔佛州选举带给马来西亚政治最重要的启示。 希望希盟能够有更成熟的政治策略,在政治上摒弃种族对立,回归民生政策和施政,提出更多对国家对政府的发展和规划,让人民去审视以及凭着未来的发展规划赢取选民信任。 马来西亚的政治需要各政党摒弃种族对立、煽动和标签政治,大家为人民,回归施政纲领,为人民需求出发。  
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