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德士

(新加坡1日讯)德士和轿车相撞后,再冲上分界堤撞树,司机和乘客双双送院。 《新明日报》报道,这起车祸于前天下午3时许,在靠近杨厝港路和后港2道交界路口的路段发生。 一名少年前天在TikTok上载一则视频,指上述地点发生一起车祸。少年在视频中说,他事发时在练球,突然听到一阵吵杂声,随后发现一辆德士撞上大树。 根据视频画面,一辆黄色德士冲上路中央分界堤,停在一棵大树前。车身冒出大量浓烟,驾驶座位的车门敞开,前段车身有明显损坏痕迹。 “司机看似受伤,还有一名乘客躺在地上,满脸都是血。” 记者走访现场时,清洁工人刚打扫完路面,在清理零件碎片。距离事发地点不远处的一棵小树,树皮有明显剥落痕迹,相信德士先擦撞小树,再冲向一旁的大树才停下。 在附近工作的客工登格丹(55岁)告诉记者,事发时听到巨响,随后就看到一名男司机坐在车内,车上还坐有一名乘客,对方的脸上隐约可见血迹。 居民杨先生(72岁,退休人士)也表示听到巨响,然后便看到德士起火。“很危险,对面就是中学,幸好没有伤及学生。” 据了解,德士相信与一辆轿车相撞,随后冲上分界堤,再撞大树才停下。 警方证实,指前天下午3时50分接获通报,车祸涉及一辆德士和一辆轿车。一名68岁德士司机和一名58岁女乘客清醒送院。民防部队则表示,将两人送往陈笃生医院。 公众与车长助灭火 有居民透露,有路过民众及一名巴士车长上前施以援手,拿灭火器灭火。 据了解,当时有一辆不载客的新捷运巴士经过,车长停车后拿灭火器协助灭火。另外,还有另两辆新捷运巴士经过时,车长则将灭火器交给公众灭火,让他们前去灭火。 康福德高发言人受询时,对事件表示知情,目前司机正在接受医疗援助,他们也与司机家属保持联系以提供协助。
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(新加坡9日讯)要女友人开车到德士站接他,导致女友人被开130元(新币,下同;约406令吉)罚单,男子不愿付钱,与女友人在车内起争执,竟“抢夺”方向盘,导致车子在高速公路上两度撞击旁边的巴士,再撞上防护栏。 《新明日报》报道,被告许俊翔(29岁,译音)面对两项鲁莽行事的控状,他承认其中一项,法官将余项一并考量后,判处他坐牢2个星期。 这起事故于2025年12月12日晚上9时许,在泛岛快速公路往大士方向的路段发生。 案情揭露,被告当天下午12时许与女友人(26岁)一起参加工作坊后,前往狮城大厦修手机。 晚上约7时许,女友人离开办事,两人相约之后再碰面。到了晚上8时,被告拨电给女友人,让她开车前往武吉士德士站接他。 不过,女友人抵达德士站时却不见被告踪影,而她因违规开入德士站,而被开了罚单。 不久后,女友人又接到被告电话,要她到附近的洲际酒店接他,而他在8时40分上车,坐在副驾驶座。  随后,两人在车内就罚单问题起争执,女友人要被告给她130元支付罚单,但被告拒绝,声称没钱。 两人继续吵架,被告在车子于泛岛高速公路行驶时,突然两次伸手“抢夺”女友人手中的方向盘,将方向盘朝逆时针方向猛拉,导致车子接连撞上一辆行驶在左边车道的巴士。 车子接着驶过巴士后向左偏移,撞上道路左侧的防护栏后才停下。调查未能明确查明,究竟是被告还是女友人导致车辆撞上防护栏。 巴士上当时没有乘客。除了女友人的车子和巴士外,当时高速公路上还有其他车辆在行驶。无人在事故中受伤。 一名公众随之报警。警方抵达现场后,逮捕被告。
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(新加坡6日讯)新马两国同意不再限制下车地点,受访德士司机乐见这些改变,也希望可以增加一些热门地点为载客点,但如何定价也需要解决,不应维持在现有价格。 《新明日报》报道,新加坡交通部和马来西亚交通部联合声明透露,为了应对需求并遏制非法载客情况,双方交通部继续探讨改善跨境德士服务的方式,实现优化目标。 其中一个目标为不再限制下车点,外国德士日后可在新加坡任何一个地点让乘客下车,新加坡的德士到大马也如此。不过,为防止外国德士在新加坡提供点对点服务,他们只能在指定地点接乘客。当局也会逐步增加接客点。 跨境德士司机唐先生(70岁)受访时表示,以往从新加坡载客到柔佛新山,只能让乘客在新山拉庆车站下车,不能停靠位于新山的KSL商场、安莎娜购物广场等热门地点。新措施落实后会更方便乘客,载客量预计将随之增加,因此盼当局尽快实施。 “但这意味着相关单位必须加强执法,因为不再限制下车地点后,就很难分辨非法载客的车辆。另外,定价方面必然需要调整,因为距离已经不是固定的。” 另一跨境德士司机西蒂也对这项新调整喜闻乐见,并同样关注定价是否会调整。至于上车点,她也希望当局在人流密集、知名度高的地方增加接客点,例如安莎娜购物广场、KSL商场、新山城中坊等。 “这样一来乘客下车后就可以立刻原地接客,无需再花时间回到拉庆车站载人。” 协会期待‘对接模式’ 大马电召车协会期待与新加坡跨境德士合作建立“对接模式”,由跨境德士送客至新山后,转由大马司机续程至较远目的地。 昨天的声明虽然表明可在任何地点下车,但大马部分一般相信只局限在柔佛新山范畴,要到更远的地方的,不能单靠跨境德士。 新加坡送新山 大马司机续程更远目的地 目前有逾4000名大马跨境包车服务业者和司机为会员的南马电召车协会,该会副主席林伟杰指出,目前前往麻坡、居銮、马六甲等较远地区的乘客大有人在,但由于顾虑治安、路线不熟等原因,新加坡跨境德士往往不愿承接这类长途行程。 “一旦新规落实,我们期待能与新加坡合法的德士公司合作,建立对接模式,即由跨境德士司机将乘客载至新山,再由我们的司机接手,送往更远的目的地。当然,最终合作能否成形,还要看具体的定价机制是否合理可行。” 学者:不能单靠智能行车器 需加强力度打击非法载客 新加坡社科大学商学院副教授黎华德认为,允许来自大马的车辆在任何地点下客意味着,执法部门需要加强力度打击非法载客。 根据昨天两国交通部的声明,提供跨境服务的德士必须安上可辨认的特制车牌,大马德士也得安装公路电子收费系统(ERP2.0)的智能行车器(OBU)才能入境新加坡。这些规定是为了协助执法机构取缔境内点对点非法载客行为。 黎华德指出,单靠OBU还是无法百分百判定司机是否违规,当局或仍需制定一些规则,并采取措施来核实他们是否能合法跨境,执法还是需要一定力度。
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