赞德士业推广大马形象 安华增拨1000万提升司机福利

“1998、1999 年那段時間，媒體都被控制了，我們的聲音无法被听到。誰是我們最好的競選經理、資訊傳播和宣傳員？就是德士司機。”

他提到，当年曾有一名法国记者来马采访法庭案件，“他见到我时说，从机场搭德士到酒店，整段路程，司机一直告诉他说：‘马来西亚现在很悲哀，因为我们的朋友、我们的兄弟在监狱里，这是不公平的。’”

“我甚至不知道那位司机叫什么名字。但这就是德士司机的贡献，他们不仅开车，也向世界传达马来西亚的信息。”

安华表示，过去一直有人疑问，为何德士准证要发给有钱人，为什么不能直接把准证发给以此谋生的德士司机，让他们成为车主？

他还说，过去还有部长，一个人拥有20张、14张德士准证的情况发生。

“但政府改变了，现在政府认为，准证应该发给有能力经营的人。大型项目，要建摩天大楼，我们理解，需要大型公司来承担；但小型经营者、靠劳动谋生的人，还要缴付租金，而且租金有时候非常高，不管这个月收入好不好，都必须照付，这让他们更加困难。

“如今的政府已经没有任何部长或国家政治领袖获发德士准证。”

他强调，德士准证看似不是大问题，但要把车主改成司机本人，却困难重重，因为那些受委托管理的人，只维护自己的利益，没有维护德士司机的利益。

另外，针对新款德士，安华认为，交通部官员们可以带着新的应用程式教学、新科技培训，到吉隆坡、八打灵再也、白沙罗、布城、新山、麻坡等地方，为司机提供课程，让他们熟悉新的科技。

“每一位领取宝腾S70的新司机，都必须接受新的培训计划。因为这不仅仅是一辆新车、一种新形象，更是一套新的科技，他们必须掌握。”