巴林站展延寻替代赛道 F1 10月4或重返马

伊莫拉赛道随时顶上赛季收官战

2026赛季最后2站，同样是在中东的卡塔尔站（11月29日）和阿布扎比站（12月6日）举行，至今能否如期举办仍未明朗。根据报道，伊莫拉赛道将替代为本季最终站的举办赛道。

被视为F1传统豪门法拉利主场的伊莫拉赛道，曾于1980年举办意大利站F1，后来曾以圣马力诺站F1（1981年至2006年），以及近年的艾米利亚罗马涅站F1（2020年至2022年、2024年至2025年）之名举办赛事。

新闻背景：马2017年办最后一届F1

马来西亚是于1999年起在雪邦国际赛车场举办F1马来西亚大奖赛，是亚洲最早承办F1赛事的国家之一。

然而，由于主办成本持续攀升、观众人数逐年下滑，加上经济效益不如预期，政府最终决定不再续约，2017年举办最后一届赛事后正式退出F1赛历。

当时，政府每年需支付约2.8亿令吉的赛事举办权费用，再加上赛事营运、安全、交通等配套支出，整体成本相当高昂。时任雪邦国际赛车场行政总裁拉兹兰坦言，赛事投资“已无法带来正面的经济回报”。

另一方面，自2008年起，新加坡推出市中心夜间F1大奖赛，结合国际演唱会、旅游和商业活动，成功吸引更多海外车迷，进一步削弱马来西亚大奖赛的竞争力。

面对举办费用不断上涨、观众减少及回报下降等因素，政府认为继续承办F1已不符合成本效益，因此决定停办。

不过，F1停办后，雪邦国际赛车场并未因此闲置，而是持续承办MotoGP世界摩托车锦标赛、世界耐力赛、汽车及摩托车测试、新车发布会及赛道体验活动等。由于MotoGP在马来西亚拥有更广泛的群众基础，门票价格相对亲民，整体经济效益也较为稳定，因此成为雪邦赛车场的主要国际赛事。

近年来，关于马来西亚重返F1赛历的讨论不时浮现。2024年曾传出国家石油公司研究争取F1回归的可能性。不过，时任青年及体育部长杨巧双于2025年在国会表示，政府没有恢复举办年度F1赛事的计划，理由包括每年举办费用高达约3亿令吉，且一般须签订3至5年合约，同时现有F1赛历已相当紧凑，因此现阶段并不具备重办条件。