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发布: 5:31pm 30/06/2026

旅游巴士

马来西亚入境旅游协会

柴油补贴

赵俊文

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柴油补贴

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10旅游团体要求柴油补贴 “忧3至5年后无新旅游巴士”

已签/10旅游团体要求柴油补贴 “忧3至5年后无新旅游巴士”
梁伟虹呈交备忘录给赵俊文,并提出业界的各项诉求;左一为旅游部副秘书长蔡春华。(MITA提供)

(吉隆坡30日讯)以(MITA)为首的10个旅游业团体今日向旅游、艺术及文化部提呈备忘录,要求政府为旅巴业者提供,以减轻营运成本的负担。

他们促请政府加强执法、取缔无执照导游、严格执法处理使用无旅游执照巴士载送游客的行为、以提升行业监管效率和保障国家旅游服务标准。

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上述协会的代表在国会大厦外向旅游部副部长提呈备忘录,以反映相关诉求。

大马入境旅游协会会长梁伟虹较后接受《Newswire》访问时指出,根据陆路交通局数据显示,截至去年12月,全国共有逾5000辆,但短短数个月内已减少至4000多辆,若情况持续,旅游巴士业恐将进一步萎缩。

她说,旅游巴士业者除了面对柴油价格波动,也需承担导游费用、车辆准证、执照、验车等多项营运开销。

已签/10旅游团体要求柴油补贴 “忧3至5年后无新旅游巴士”
赵俊文(中)与旅游业团体代表会面,就旅游巴士柴油补贴及行业发展课题展开交流。(MITA提供)

“柴油价格不稳定,导致业者难以向消费者提供具竞争力的价格。一旦收取过低车资,业者甚至可能血本无归,这是旅游巴士业者最担心的问题。”

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她表示,既然政府能够为电召车司机提供相关援助,也应给予旅巴业者同等关注,协助他们渡过经营难关。

她认为,目前旅游巴士业未获得公平对待,若政府继续忽视业者困境,未来不仅从业者会越来越少,也可能不再有业者投资购买全新的旅游巴士,这将对我国旅游业发展造成影响。

“如果无法获得这些补贴,旅游巴士业难以承受营运成本。最严重的情况是,未来3至5年内,我们可能再也看不到全新的旅游巴士,也不会有人愿意加入这个行业。”

●参与提呈备忘录的组织包括:

1.马来西亚入境旅游协会

2.北马旅游巴士业者联合会

3.马来西亚土著巴士业者协会

4.马来西亚旅游社及巴士业者协会

5.马来西亚旅游客货车公会

6.吉打州导游协会

7.柔佛城市及自然生态导游协会

8.登嘉楼新时代导游协会

9.珍珠导游协会

10.马来西亚土著导游协会

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