丁杰隆.柔佛公交版图重塑已现雏形

在柔佛整体公交布局中，最关键的项目莫过于是双轨电动火车工程。作为半岛西海岸铁路电气化的最后一块拼图，这项工程自2010年代启动以来历经波折，不仅面对承包商停工、更换承包商及重新招标等问题，也受到征地程序与疫情的影响而多次延误。

如今，随着工程全面竣工通车，柔佛新山与马泰边境巴东勿刹终于实现全线无缝衔接。从新山前往吉隆坡中环车站的行程时间大幅缩短，不但有效分流南北大道的交通压力，也为民众提供更经济、安全且环保的出行选择。

当然，公交发展不仅要连接大城市，也要惠及小城镇。借鉴马来亚铁道公司在北马地区推行通勤列车服务的成功经验，交通部也在本周正式推出南部短途通勤列车服务，目前率先开通古来至新山路线，预计未来可逐步延伸至居銮及昔加末。这项政策不仅将让古来、居銮、拉美士和昔加末等主要城市受惠，也将惠及拉央拉央、令金、巴罗及彼咯等长期被忽视的小镇，形成贯穿柔佛中北部的铁路经济走廊。

与此同时，位于新山市中心的柔新捷运系统即将投入运作。新柔长堤作为全球最繁忙的陆路跨境关卡之一，柔新捷运的启用将能大幅缓解关卡长期面对交通拥堵和通关瓶颈困扰的问题。届时每小时单向可运送高达1万名乘客，最快7秒内可完成身分识别和通关流程，从武吉查卡站到新加坡兀兰北站全程仅需约5分钟。

更重要的是，柔新捷运终点站武吉查卡即将成为全国最新、最现代化的公交转运枢纽，再配合联邦政府已批准的新山智轨列车系统，以及正在推行的新山公共巴士路线重组与服务改革计划，一个以轨道交通为核心、巴士服务为辅助的现代公交体系将负责分流和疏导来自跨境捷运的庞大乘客群。

从柔新捷运连接国际门户，到双轨电动火车贯通半岛南北，南部短途通勤列车串联州内城镇，再到新山市区公交体系全面升级，柔佛人民必然能够清楚看见和感受到一个更便捷和高效的公交版图正在成形，也必将成为国内公交转型与区域均衡发展的重要示范。