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发布: 5:02pm 30/05/2026

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霍峡封闭冲击大马(三) | 中小企公会:刺激市场现金流动 民众不消费 经济难循环

报道:张丘艳、马晓娟、张玳维
摄影: 陈世伟、丁祖兴

示意图

美伊战争和霍尔木兹海峡的关闭带来的不确定性,每天一点一滴的增加,本报和马来西亚中小型企业公会展开的最新调查显示,面对成本压力,中小企业开始进行各种营运调整,如暂停扩张业务或聘请员工、减少订单,寻找较便宜的原材料,大部分受访企业坦言开始感受现金流收紧。

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商家最担心的还是人不消费,就无法循环,把各行各业带去死胡同。

陈棋雄呼吁消费者在能力范围内增加国内消费,优先支持本地产品,共同带动经济循环。(陈世伟摄)
陈棋雄:市场需求疲弱

马来西亚中小型企业公会总会长陈棋雄指出,如今进入第二季度,大部分中小企业暂仍撑得住,但若中东局势持续或恶化,企业接下来将面对现金流问题。

他说,消费需求早在农历新年过后便开始降温,企业担忧一旦消费者减少开销,将直接冲击收入,进而影响现金流状况。

“即使原材料及运输费等成本持续上涨,业者依然不敢贸然将成本转嫁给消费者,因市场需求已疲弱,企业若调涨价格可能流失顾客。”

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他说,上述问卷调查结果与该公会4月进行的调查结论大致一致。

业者吸收成本有限

马来西亚中小型企业公会4月时针对油价上涨对中小企业的影响展开问卷调查,共有335名受访者参与。

当时,受访者担忧消费者减少花费、企业利润空间收缩、市场竞争导致企业难以自由调涨价格,而通货膨胀削弱全国购买能力。

许多受访者指出,中小企业已逐渐接近临界点,业者吸收成本已难以持续下去。

现金流收紧 生意滑坡
忧双重负担 不敢申贷  

本报和马来西亚中小型企业公会展开的最新调查显示,有26.5%受访者决定延后扩张业务或招聘员工、18.6%减少订单,另有9.8%转向较便宜的原材料或替代品。

陈棋雄说,如今的商业环境趋向谨慎,企业正在缩小开销,优先保住现金流,同时观望国际局势发展,观察消费市场是否好转、中东局势、美中领袖会谈及中俄会谈结果。

他指出,中小企业如今关注的仍是现金流问题,虽然政府提供贷款援助,但许多中小企业对贷款仍抱持谨慎态度。

“(贷款)不容易申请,(企业)也担心,生意已经不好,如果再拿贷款,就会变成双重负担,之后还要面对还贷压力。”

他指出,进入第二季度,大部分中小企业暂仍撑得住,但若中东局势持续或恶化,企业接下来将面对现金流问题。

大部分企业面对现金流压力

根据问卷调查结果,大部分受访企业现已开始感受现金流很紧,其中50家企业表示现金流面对压力,可能需要融资或援助;45家表示仍可应付,但正逐渐收紧,另有9家坦言现金流已面对严重风险。

现金流状况题目允许受访者多选,部分企业同时选择“可应付但正逐渐收紧”及“面对压力”,或同时选择“面对压力”及“严重风险”,因此各选项总数超过102家。

调查也显示,一旦当前局势持续且没有政府援助或干预,大部分中小企业的财务承压能力相当有限。

70.6%受访者认为,企业财务最多只能再维持6个月以内,其中38.2%认为还能撑3至6个月,32.4%认为只能维持1至3个月。

高度依赖中东航运
14企业成本激增逾30% 

在成本受影响的类别中,44家企业指原材料成本受冲击最为明显,其次为物流和运输附加费(30家)。

在24家高度依赖中东航运路线及霍尔木兹海峡进口供应的受访企业中,有10家企业的整体营运成本激增31至50%、9家涨幅10%至30%,另有4家企业涨幅超过50%,仅1家涨幅低于10%。

在具体成本压力方面,19家企业认为,原材料成本冲击最大,其次是物流和运输附加费,以及能源和公用事业成本。各有2家企业指出影响最为明显,其余1家企业则认为人力成本压力最明显。

影响供应链
最迫切政府稳定油价

中小型企业最需要的援助是政府稳定油价,这是牵一发动全身的关键领域,有31.4%的受访企业认为最迫切需要的是油价稳定措施。

陈棋雄说,油价牵动运输、物流、原料价格及整体供应链成本等,一旦油价波动,便会引发一连串的连锁反应。

他说,油价将直接影响运输费,单是运输成本增加,就足以影响整个供应链,带动各类商品和营运成本上升。

陈棋雄促请政府减少政治纷扰,协助面对生活费及经商压力的人民和中小企业,稳定国家经济及商业环境。

他希望银行在提供援助时,更灵活地审批真正受影响的企业,协助他们渡过现金流难关。

他也呼吁消费者在能力范围内增加国内消费,优先支持本地产品,共同带动经济循环。

黄俊仪:这一场石油危机最危险的时期已经过去。(档案照)
黄俊仪:油价回跌趋稳
最危险时刻已过去

大马禽畜业联合总会顾问拿督黄俊仪表示,燃油危机最危险的时期已经过去,根据他向政府方面了解,两个月前的情况比现在严重得多,当时连工业油都买不到,如今油价已回跌,情况也逐渐稳定。

黄俊仪说,这一次的全球石油危机确实对禽畜业的成本造成一些影响,若与2022年俄罗斯入侵乌克兰带来的影响比较,两者是“天与地”的差距,故业者这次仍然有能力承担各种经济压力。

他披露,该总会3月30日与政府会谈时说明,基于国际船运及国际原油价格上升,养殖业重要原料的进口玉米和大豆涨价大约10%;惟我国的玉米和大豆进口源自南美洲和北美洲,并没有经过伊朗的霍尔木兹海峡,所以经济压力没有2022年俄乌战争期间来得大。

黄俊仪接受《Newswire》访问时指出,乌克兰占全球玉米供应约12%,俄罗斯也占了几巴仙,在战争初期,全球业者担心玉米供应问题,当时玉米和大豆的价格暴涨近100%。

“玉米当时由每公吨约900多涨至1800令吉,之后玉米回跌至约1000令吉,现在起到1100至1200令吉。”

他说,政府大致上有提供禽畜业者补贴或税务减免,包括鸡蛋、原料与饲料,但输运原料往农场没有柴油津贴,对成本会有影响。

“在农场使用发电机或用拖拉机运送鸡蛋或饲料,都是没有柴油津贴。”

成本影响难衡量

他表示,总体上对业者的成本多少有影响,但难于衡量,因为一些业者的农场规模比较小,一些没有使用发电机,所以柴油耗量几乎零。

他强调,原料价格已经上涨近10%,而且在美伊战争爆发之前,整体成本已增加7%至8%,若政府把价格维持在能承受的范围,相信市场还可以接受。

“印尼业者提到柴油价格太高,只能暂停营运。我国目前至少还有补贴,但有些农场需用到发电机,柴油涨到每公升6至7令吉时,真的有压力。”

另一个问题是当前整体经济环境和人民消费能力,若消费疲弱,即使生产再多,也只能低价出售。

“政府也不可能永远承担所有补贴,否则财政会撑不住,不能所有好处由人民享受,成本全部由政府承担。最重要是政府与业界必须长期沟通。”

饲料自主 经济效益不足

目前的危机突显农粮领域高度依赖进口饲料和农药有很大风险,大马是否该考虑大规模种植玉米,以实现饲料自主?

黄俊仪认为此举措的成本更高,因为土地规模与经济效益不足,最终可能还需要政府补贴。

他表示,发展自己的优势产业赚更多钱,再去购买更便宜的原料,而不是硬做缺乏竞争力的事,否则会两败俱伤。

“现在棕油价格那么好,如果你不种棕油,反而去种收益较低的玉米,那不是本末倒置吗?我们不应该过于理想化,没有了解现实情况。”

询及未来是否需要更长期、更系统性的粮食安全规划,他说事实上,没有发生严重极端气候变化或重大天灾,或者扩大型的战争,导致土地长期种不出农作物,就无需过于担心粮食供应的问题。

“20多年前就已经有人担心未来没有食物,但今天很多国家甚至粮食过剩、需要倾倒,所以我也一直在思考,这种全球粮食危机到底会不会真正发生?”

中东战火影响全球船运,使番茄无法出口至高需求的中东国家,面临价跌、滞销和淘汰的命运。(金马仑农民提供)
蔡国林:希望政府降低农地租凭费、提高肥料津贴和控制进口菜。

蔬菜滞销价跌
农民成本涨不敢种

中东战火持续多月,农民持续面对耕种、运输营运成本飙涨、物流阻断的挑战,加上政府津贴不足,气候变迁的压力,农产品的产量和价格已受影响,如果再加上肥料涨价、租地成本飙升,农民陷入“有价才能种、无价不敢种”的困境。

金马仑菜农公会主席拿督蔡国林说,中东战争与霍尔木兹海峡局势紧张,许多船只无法正常出航或被迫改道,由于许多运往中东的货船,平时都会经过新加坡和巴生港口进行转运及装载粮食,如今船运受阻,导致番茄、灯笼椒等蔬菜出口量明显下降。

他指出,中东对番茄和灯笼椒的需求庞大,如今船运减少,直接冲击金马仑番茄和灯笼椒销量,因滞销和价格大跌,必须销毁农产品。

作为长期的援助方案,农民希望政府良好控制进口蔬菜,例如当本地蔬菜足够时,政府莫再进口太多菜,让农民做好种菜规划。

提3大要求

“还有一个巨大影响就是肥料,农民使用的化学肥料,70%是从中东进口,若中东战争再持续下去,该肥料将出现短缺,目前化学肥料已大幅度涨价,涨幅为15至30%。”

他补充,其他涨价的物品尚有作为耕种用途的原子布和包装蔬菜的塑料袋,涨幅也是15至30%。

他向政府提出3大要求,一是降低农地租凭费,二是为肥料提供津贴,三是控制进口菜。

他说,目前稻农已享有津贴,菜农虽然也有津贴,即1吨200令吉,最多1000令吉,津贴只是杯水车薪,无法有效解决问题。

租地成本飙升

他说,自从金马仑高原的农业地从临时地契耕种方式,转换成彭亨州秘书机构名下后,农民不再是直接向土地局申请临时地契,而是通过中间人,即彭亨企业公司租下农地。

他表示,目前农民不能再申请地契,而是通过3+2年(总计5年)租赁期耕种,测量地段费用也是由农民自掏腰包。

他说,如今租凭成本比以往更加昂贵,过去每公顷地一年租金是2000令吉,如今每英亩地每年4500令吉,租地成本飙升多倍。

锺南丰:近来天气转热,电力和燃油上涨,使许多水耕农业者停业。
锺南丰:能源肥料涨涨涨

金马仑农业协会主席锺南丰表示,目前柴油、汽油、电费都起,对于广泛使用皮卡、柴油、汽油、发电机作为耕种或运输用途的农民来说,压力是翻倍增加的。

“农民所使用的肥料90%是进口的,例如水耕所使用的AB肥和CM肥。农民80%使用化学肥,本地鸡粪肥只占20%。”

他指出,在种种成本上升的情况下,若蔬菜有价,农民尚可应付,若蔬菜没有价,农民就不敢继续种植,以免面对亏损,毕竟人工如外劳薪资最低也要1700令吉。

水耕植物成本大涨

他指深受最大影响的是水耕植物,例如绿珊瑚生菜,很多农民不敢种。

“今年2月至3月头,金马仑天气转热,水耕植物深受影响,加上水耕需柴油和电力,成本大涨,很多农民不敢再种水耕菜。”

耕种和运输成本涨价,导致部分蔬菜如水耕蔬菜短缺,市面价格也飙涨。

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