霍峡封闭冲击大马（二） | “危机暴露大马弱点” 专家提中长期措施盼挺过

米凯尔：应助分散供应来源

东南亚未来倡议中心政策研究员兼分析师米凯尔表示，在供应链规划方面，识别关键原材料至关重要。

“一个很好的例子，就是我们目前这场危机中，仍大量使用当年冠病疫情期间建立的供应链地图系统。”

长期而言，米凯尔也认同供应来源多元化的重要性，“70%的进口依赖霍尔木兹海峡；这意味着，我们应开始思考如何协助企业分散供应来源”。

他说，马来西亚也可以展开更宏观层面的讨论，例如绿色能源，以及把部分供应链迁回国内。

发展棕油生物柴油
担忧规模与集中风险 

针对发展棕油生物柴油作为化石燃料替代方案的建议，他有两项担忧：规模与集中风险。

“第一是规模问题。棕油生物柴油只能取代部分燃料用途，无法取代航空燃油，也无法取代生产肥料所需的尿素，因此它的替代能力其实有限。”

他指出，其次是如果把棕油作为国家能源安全的核心支柱，反而会让国家风险更加集中于单一商品。

“棕油本来已经是我国重要出口商品，也关系到乡区收入。如果再把能源安全也建立在棕油之上，就把太多安全与经济利益都集中在同一种商品上。”

“这未必是最明智的发展方向，但作为辅助方案，仍然会有一定作用。”

分析师：不单纯是油价
供应危机 恐殃及就业薪资 

多数大马人一如往常过着正常生活，逛街购物驾车出游，未意识到霍尔木兹海峡关闭所引发的冲击，正在悄然影响国内经济，而且很快生活将会出现变化。

从供应链中断到生产线承受压力，这场冲击的连锁效应已逐渐累积，只是尚未全面传导至家庭层面。油站正常作业，超市货架依旧摆满货品，但专家担心的是工厂和食物供应链吃紧的压力可能更快浮现而波及日常必需品的供应。

原材料延误影响生产间表

经过霍尔木兹海峡的油轮交通量已减少超过90%，海湾石油出口也减少约60%。这些干扰正逐步传导至马来西亚工厂，原材料延误影响生产间表。分析员指出，若持续下去，这些压力可能影响就业和薪资。

东南亚未来倡议中心政策研究员兼分析师米凯尔说，当前危机不单纯是油价问题，而是一场供应危机。

他解释，这一次，国家石油公司将无法像过去经历的石油危机那样，以同样方式提供缓冲。

“1979年，高油价的额外收入直接流入政府的资产负债表。今天，国油也在油价飙升时赚取利润，但真正的问题不是油价，而是大马依赖海湾地区进口非石油产品，包括用于制造塑料的石脑油、制造肥料的氨和尿素，以及用于石化工业的液化石油气。

小商家冲击更明显

“简单来说：国油可以缓解财政收入问题，但解决不了供应中断的问题。”

他说，家庭仍会受到供应压力，包括食品、包装及任何依赖海湾地区输送的化学品或化肥，政府的补贴无法延伸到这些领域。”

他说，小商家的冲击会更明显，因工业用途的燃料、化肥和物流成本都会随着全球价格而波动，普通家庭因有津贴，加油时不会感受到油价上涨的压力。

汽油补贴或推高至580亿

不过，这笔补贴的成本会直接反映在政府的财政上，财政部预计汽油补贴总额可能会推高至580亿令吉。

至于情况可能恶化到什么程度？米凯尔的形容是：“比人们意识到的更接近临界线”，而政府正努力阻止价格暴涨的冲击。

真正压力潜伏制造业

虽然我国预计今年的食品和肥料供应仍保持充足，真正的压力潜伏在制造业。

包括马来西亚厂商联合会在内的业界人士已经确认，约60种用于生产的物品可能面对短缺。

“货架不会空空如也，但更可能的是出现替代品，如不同的包装、不同的材料，以及企业悄悄改变运作模式。”

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