许晓菁.谁打赏东尼一杯咖啡

其重组方法是大刀阔斧地整顿内部，没什么外来助力。母公司脱售所有航空业务给旗下的亚航X，而本身保留着非航空业务，清晰划分，同时进行大规模削资清除赤字。

过程并不简单，并非交上重组计划就成，还要经相关机构和股东批准。亚航有的业务在海外，因此还牵涉当地法庭流程和等候审批。

同时，不能停止运作，而这要看市场景象，旅游活动恢复，无天灾战乱等阻扰，亚航才得以持续飞行，赚钱转盈。期间这家集团甚至改名，把亚航集团改成Capital A。

经过这几年操作，最终转亏为盈，目前已连续5季获利。

记得在2024年10月，专访亚航创办人东尼费南达斯时，他慨叹，脱离PN17的过程，比疫情更艰难。

亚航这家廉价航空，很多人都坐过，也或许都吐槽过它。尤其疫情严重时取消机票而引起的退票争议。

谈起那段见尽世态炎凉的艰难时期，东尼费南达斯说，金融机构远离他，客户等待退款，而他决定坚持下去。

“当时很多人要我们破产，可是，让集团‘活下来’，才可以退款给客户，保住员工饭碗，而不是破产。”

翻看数据，政府曾经指出，2020年到2022年期间，有20万家企业撑不下去，宣告倒闭。

可见，疫情难，恢复元气更难。数以万计的公司在那段时期遭遇艰难，却并非每家都像亚航般，极力落实复原。

该期间，另一家廉航MYAirline，早在2023年就宣布停飞，随后陷入清盘状态。

去年10月的汇报会上，东尼费南达斯眼见亚航已一步步走出困境，发表了约1小时的感言。

他唏嘘，漫长艰难时刻终于告一段落，回到了正轨。

他还看到，自从该集团走出危机以来，金融机构也重新对其另眼相看。

他打趣说，之前，他们“连一杯咖啡都借不到”。现在，不少机构有意提供资金，对该集团的再融资有兴趣。

东尼费南达斯现在应该可以借到不止一杯咖啡。就在宣布脱离PN17后一天，该集团旗下的飞机维修公司就宣布获得了1亿美元的融资。

亚航集团无疑已跨过了历经6年的一个坎，至少已能运行如常，人们又继续乘坐亚航这里去那里玩。

至于近几个月中东冲突造成原油价格飙升，航空公司业绩再度受伤，那又是另一个挑战启航了。