（纽约9日法新电）美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的关于4年多前东航致命空难的报告，再次引发了人们对这场中国历史上最严重空难之一属于人为蓄意的猜测。
2022年3月，中国东方航空公司MU5735班机神秘坠入中国南部一处山体，造成机上132人全数罹难。
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美国国家运输安全委员会发言人表示，这份由该委员会于2022年7月编写的报告是在有人提出公共记录公开的申请后，于上周发布在委员会网站上。
飞行数据记录器的数据显示，“飞机在约8800公尺高空巡航时，两台引擎的燃油开关从运行位置切换到了关闭位置。”
报告称：“燃油开关切换后，引擎转速下降。”
美国媒体报道引述航空专家的话称，波音737飞机的燃油开关会锁定到位，因此不太可能是意外关闭的。
一些被美国媒体引述的专家也表示，飞行数据显示驾驶舱内发生过搏斗，燃油供应可能被机师、机组人员或闯入驾驶舱的人故意切断。
国家运输安全委员会的报告包含了受损电路板的照片，并详细描述了坠机前最后时刻的情况。
然而，该报告并未包含驾驶舱的声音记录文字稿，也没有对事故的根本原因进行评论。
根据国际标准，如果涉及美国注册或设计的飞机，NTSB会参与美国境外发生的坠机事故调查。
NTSB在其网站上表示，但事故发生所在的外国“负责调查并控制所有与调查相关信息的发布”。
在本案中，这项责任落在了中国民用航空局（CAAC）身上。该机构尚未发布最终报告。
中国民用航空局上次发布关于此次坠机事故的进展报告是在2024年3月，报告中，当局表示飞机起飞前引擎没有异常。
他们还补充说，机组人员已通过飞行前健康检查，而且在事故发生前，无线电通讯和空中交通管制“没有异常”。
联合国国际民用航空组织（ICAO）要求调查飞机坠毁事故的国家每年发布更新报告。不过，中国民用航空局没有在2025年和2026年坠机事故周年纪念日公开发布进展报告。
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