厂联调查：72%营运持续恶化 28%厂商拟裁员缩工时

他忧虑，这种“投资停滞”将使大马制造业在未来两三年内失去国际竞争力。

李祖国对政府的迅速响应表示赞赏，尤其是国家银行即将在5月15日推出的50亿令吉中小企业稳定救济基金。然而，他强调，现有措施仍不足以完全抵销冲击，特别是原料短缺已达临界点。

目前，40%企业关键原料库存仅能维持1至2个月，另有29%只剩下2至3周库存，受影响最严重的包括石化原料、工业化学品、金属及包装材料。

除了国际运费激增及航程翻倍，调查进一步揭露，国内运输成本飙升已跃升为主要的物流难题。

“有货运不出港”陷窘境

由于柴油配额耗尽，许多运输商拒绝履行现有合约，导致巴西古当至丹绒柏勒巴斯港等关键工业走廊出现严重瓶颈，企业陷入“有货运不出港”的窘境。

“87%的企业面对运费上涨，50%企业运输成本增加20%至50%，欧洲航线运输时间更因需要绕道好望角而从过去约25天，拉长至45天。

促落实更多紧急措施

有鉴于此，厂商联会呼吁政府采取和落实更多紧急行动，包括豁免替代来源原材料的关税和税务、落实相关运输和保险成本额外税务回扣，提供工业燃料针对性津贴或稳定机制，以及提高关键工业走廊罗里业者柴油配额。

厂商联会表示，政府也应暂缓调涨所有剩馀港口收费、由交通部监督货运附加费透明化、加快替代原材料来源的监管审批和推出针对性就业保障援助。

李祖国表示，厂商联会将继续透过数据、交流和具体建议支持政府工作，并补充，上述措施皆具针对性、合理性，且可在现有制度框架下执行。

他说，制造业占国内生产总值23.4%。如果政府可以及时采用厂商联会建议，将有助制造业在更大范围的供应链冲击解除前，保持其重要经济地位。