丁杰隆.吉兰丹机场升级的战略考量

当许多人对政府“砸重金”提升哥打峇鲁机场产生质疑时，事实上有关机场具有明确的空间区位与战略考量，并直指“区域航空枢纽”的定位。这些工作不能仅依赖中央政府，吉兰丹州政府同样必须展现更积极的招商与协调能力。

长期由伊斯兰党执政的吉兰丹州，在不少人印象中经济发展相对缓慢，各类经济指标常年处于全国后段班。然而，位于州首府哥打峇鲁的苏丹依斯迈柏特拉机场（LTSIP），却是马来半岛东海岸最繁忙的机场。如今，正如交通部长陆兆福所说，斥资4亿4000万令吉完成升级的哥打峇鲁机场，已可称为国内最具现代化和设计感的机场之一。就在上周，首相安华亲自主持了新航站楼的开幕礼。

很长一段时间，国内机场设施陈旧，不时发生故障，旅客体验不佳，这已是不争的事实。归根究底，这是因为过去机场扩建与升级未被列为优先重视。直到团结政府上台后，包括吉隆坡、槟城、亚庇、梳邦、怡保、斗湖和美里等地的机场，以及吉隆坡国际机场接驳电车系统全面汰旧换新等项目，才陆续获得拨款与推动，整体机场体系开始进入系统性改善阶段。

哥打峇鲁机场是这一轮升级工程中最早竣工的项目，客运量从原本每年150万人次大幅提升至400万人次，航站楼面积亦由1万2000平方米扩展至3万6000平方米，从而缓解过去长期拥挤、负荷运作的问题。团结政府执政后也答应吉兰丹州政府的额外工程请求，将机场跑道延长400米至2800米，为未来升级至国际机场规格铺路，使更多中短程客机得以直接起降。

然而，当许多人对政府“砸重金”提升哥打峇鲁机场产生质疑时，事实上有关机场具有明确的空间区位与战略考量，并直指“区域航空枢纽”的定位。

错过不再！解锁所有内容

立即订阅 成为普通会员

已是会员？登入

VIP会员的专有特权

若您已是普通会员，现在就升级成为VIP。

	普通会员	VIP	VVIP
Newswire平台内容
Newswire公开活动
礼品/优惠
会员文
VIP文
特邀活动/特级优惠
电子报（全国11份地方版）
报纸
	成为会员	按此升级	按此升级

哥打峇鲁机场不仅是进入吉兰丹州和东海岸岛屿旅游胜地的重要门户，其往返吉隆坡的航线也是全国最繁忙的空中航道之一。机场所在的地理位置，以及伴随跑道延长后得以开通更多前往新加坡、曼谷、雅加达等东南亚主要城市的短程国际航线，使其将具备辐射周边地区的“磁吸效应”，吸引邻近泰国南部旅客跨境使用。

更关键的是，泰国南部与我国半岛东海岸州属人口结构相似，多以穆斯林为主，未来若可以包机直飞中东，提供朝圣服务，乘客将无需再前往吉隆坡转机，可以进一步扩大哥打峇鲁机场的区域影响力。

泰国南部的陶公府、也拉府、北大年府和宋卡府，确实建有机场。然而，这些机场的定位各异，且受限于当地复杂的地缘政治与军事安全因素。除了车程距离哥打峇鲁机场四至五个小时更远的合艾国际机场之外，陶公府机场和泰国最南端的勿洞机场的空间规模和跑道长度皆受到限制，缺乏稳定的商业航班和国际直飞能力，相比之下，哥打峇鲁机场在设施、定位与发展潜力上反而更具竞争优势。

对于泰南旅客而言，若要前往新加坡、雅加达甚至麦加朝圣，与其长途跋涉至合艾或绕道曼谷转机，车程距离更多的哥打峇鲁机场将有望成为更具吸引力的替代选择。

因此，哥打峇鲁机场的提升工程，是定位清晰的战略升级——从国内机场迈向区域国际门户，进而带动吉兰丹整体经济发展。

当然，硬体升级只是第一步。哥打峇鲁机场能否真正晋升为具实质意义的“国际机场”，关键仍在能否获得更多航权批准、成功吸引航空公司进驻，以及持续扩大航线网络与客源基础。这些工作不能仅依赖中央政府，吉兰丹州政府同样必须展现更积极的招商与协调能力。