黄泉安.国债高企，政府岂能每天假扮圣诞老人

重翻1998年亚洲金融风暴记录，安华时任副首相兼财政部长，逆道采纳国际货币基金组织（IMF）策略，经济萧索却紧缩银根，提高利率之余马币币值大贬，股市狂泻，促成股汇双跌、哀鸿遍野的困境。过后，老马逼得出手，除掉安华权位，盛邀已故敦达因复出来收拾残局。

今年世银汇报，看似报喜兼报忧，其中最显著的红线，是我国财政赤字已从2019年（希盟1.0初期）的3.4%升至3.7%，涨幅虽不大，但财政仍需整顿。

详读世银汇报，若将我国联邦政府债务对比国家总生产水平，2026年预计将达65.8%，政策若是保持原状，预估2030年国债将增至GDP的67.6%。

国民要知道，政府财政责任法令框架早已列明，联邦政府债务至高红线是60%，如果政府债务利息开销也同时水涨船高，布城的财政收入对比偿还债务的比列，也会愈加抓襟见肘。

政府债务一旦风险加剧，财政部最直接的应对步骤无非是急增课税，另一边却须平息庶民负担，再次提供补贴及市场刺激措施，最终就是严重恶性循环。

如此情况下，政府必会缩减发展开销，惠民策略也将相应减少。这不是瞎说，摊开希盟2.0掌政记录，财政预算案发展开销对大马时下GDP的比重，已从4.4%降至3.4%。魔鬼通常是藏在细节中，普通百姓只是无暇关注而已。

这几天摊开报章，百业成本涨势令人颓丧，安华本身也警惕国民，我国此刻不能否定陷入危机的可能性。

中东战火开打，我国即已不断调涨燃油价，主要原因是部分精炼燃油因品质、成本与价格考量，大马虽是产油国也必须从新加坡输入油产品，我国却又不像新加坡那般每日调动零售油价，而须实行周价政策。

此外，我国燃油供应商必须依据预定的供应协约履行市价，因此，制定燃油价格的话语权，不再是我国财政部所能掌控。

最多，我国政府只能在燃油补贴管道下功夫，这就牵涉到联邦政府的财政预算。国债高企的联邦政府，岂能每天假扮圣诞老人？

就在这种制度下，西马工业用柴油暂时享有限量性补贴，但普通商业用柴油车（包括夜市小贩车辆），却须承担5次巨幅连涨，目前西马柴油市价每公升6.72令吉，是历来最高。

与此同时，东马柴油则继续保持补贴，每公升仅售2.15令吉，与西马柴油市价差距高达每公升4.57令吉，失均率已达212.56%。

西马柴油暴涨，现在也开始听到深海渔船撑不住，平民日常食用的廉价鱼也深受影响。农业部长多次劝勉国民在家养鱼种菜，来得及吗？

我们多数是住在城镇里的中廉价组屋，不是家有空中阁楼和游泳池的高级公寓，家里种不了菜养不了鱼啦！安华，快快拿出你们的理财真功夫吧！