何俐萍.油价飙升，西马不知东马苦

安华前天（26日）晚上就应对中东局势，公布制定的国家战略性措施中，最受到关注的是，自今年4月起，国人在BUDI95的每月配额从300公升调降至200公升。尽管安华强调这仅只临时举措，但这也揭示了一个严峻的现实，即在国际油价居高不下的重压下，国家财政已难以长期背负庞大的补贴负担。这种做法确实沉重，却也是情有可原。

处身当前的困局，国人与其翻出安华当年在野时“大马是产油国，油价理应便宜”的演说视频，来讽刺他是换了位置也跟着换了脑袋，不如回归理性，观察当前中东动荡的局势引发的连锁反应。在充满变数的大环境中，国际局势的更迭是远在我们的操控范围之外，我们唯一能做的，是顺应局势的突变，重新审视个人乃至整个家庭的规划。或许没有人能精准预测，经济究竟低迷到何种程度，但可以预见的是，通胀带来的后遗症是长期的。国人必须做好最坏的心理准备，去面对高物价时代降临的残酷现实。

此外，针对西马柴油价格飙升至每公升5.52令吉，而东马仍维持在2.15令吉的现象，不少西马网民深感不忿，质疑为何“同国不同价”。这种情绪的背后，折射出部分国人对东马地理环境与社会结构的认知匮乏。须知道，东马地广人稀，基础建设与西马不可同日而语。以砂拉越为例，从南端的古晋驱车前往北端的美里，车程需耗时12小时。而在地势崎岖、陆路不通的偏远内陆，柴油不仅是交通动力，更是生存的必需，从发电到四轮驱动车的运输，无一不依赖它。

长期以来，东马物价因物流局限本就高出西马一截；若再取消柴油补贴，物价恐将面临数倍的飙涨。安华政府宣布东马继续享有补贴但限制添油量，显然是平衡了政治与经济的考量。一方面安抚东马民情，避免情绪反弹折射在选票上；另一方面则是为了竭力平稳东马的物价，不让与西马物价的鸿沟继续扩大。

稍有关注时事动态的民众都会发现，最近的新闻报道很大部分被各行各业的业者申诉满腹苦水的心声所占据，而上涨的成本最终悉数转嫁给了物价。平民百姓如砧板上的鱼肉，退无可退，只能在物价的攀升中，任由名为“市场”的利刃所收割。

迈入4月，人们将会强烈感受到生活的越发艰难。当社会弥漫着浓厚的焦虑感，这不是简单的一句“共赴时艰”就能轻易安抚焦躁的心。这时候，政府是否有全盘的应对策略，设法把人民受到的冲击和影响尽可能降到最低，人民终将看在眼里，评估在心里。