房车公会：车龄保费营地不足等 旅居车平民化 有挑战

（巴生15日讯）尽管旅居车（RV）从今年起可登记为商业用途并用于自驾出租，但因车龄限制和成本增加等因素，业者认为租金可能会上调，使得我国要实现房车自驾游平民化，仍面对挑战。

车龄限15年租赁成本涨

大马房车公会主席刘辉德接受马新社访问时指出，目前一辆车龄20年的房车日租约为600令吉；在车龄上限设为15年后，符合条件的房车购置成本本已较高，加上定期验车及尚未敲定的车险保费，未来租金势必调涨，估计可达每日1000令吉。

除了租赁成本问题，他说，我国在旅居车营地建设方面仍有待提升；虽然我国不受四季限制，但整体营地设施仍需5至6年时间完善。

他举例，部分设于海边的营地面临沙蝇问题；高原营地则因邻近菜园，苍蝇滋生，整体环境有待改善；我国也缺乏具备旅居车营地设计经验的专业人士，一些由市议会开发的营地因设计人员不了解旅居车在电力、水源及空间上的实际需求，没进行完整的实地考察，也未与利益相关者沟通，导致部分营地项目最终成效不佳。

须同步建维修售后体系

刘辉德指出，若要推动旅居车产业持续发展，必须同步建立维修与售后服务体系，否则相关服务供给将出现明显缺口。

他说，国内并非所有房车销售商提供售后服务，若把房车送往一般车辆维修厂，技术人员可能缺乏专业经验，难以应付房车的全面维修需求。

他强调，若要打造完整的房车产业，技术人员必须接受相关培训，但目前国内尚无正规的学习管道与课程。

盼商业车龄上限放宽至20年

刘辉德坦言，尽管旅居车自驾租赁政策已获支持，但房车行业要从政策红利转为市场规模，仍需时间与系统建设。

他认为，房车行业需要建立从购车、销售、售后服务、技术人才培训及零件供应在内的完整系统，而这套系统需要长时间累积与建设。

“根据记录，我国房车的保有量约1400辆，整体市场规模有限，难以完全支撑完整产业链的发展。”

他说，若要提升市场可行性，政府可考虑将商业登记车龄上限放宽至20年；只要车辆维护得当，20年的房车仍可使用。

盼政府发函助商保险配套

“第二就是政府部门发函给保险公司，以便根据与业者所商谈的配套去做，要保险公司遵守。单靠业者自行与保险公司洽谈，成效有限，因为保险公司更关注业者一年可带来的保费规模。”

刘辉德补充，相关执行细节及保险机制迟迟未明，令业者至今仍毫无头绪；目前仅知可通过单一窗口机制申请商业执照，但申请流程及配套措施仍未公布，尤其是在保险安排方面，至今未提供相关细节。

他指出，根据现有租车公司的做法，商业车险保费通常比私人用途高出两至三倍，而这是业者不能接受的。

刘辉德认为，可按实际出租天数提供保险配套，即有顾客要租车时，才购买相应的保险配套。

在去年12月31日前注册的旅居车，车主也可将它登记为商业用途，条件是不得超过15年车龄，以及通过陆路交通局制定的技术检验和批准。