宋明家：减人为干预透明执法 盼速落实高速动态称重

罚单折扣削弱震慑力

此外，宋明家直言，公路交通死亡事故的发生，在某种程度是国家对违法行为的“默许”。

他指出，很多情况下，交通违法罚款会出现折扣，让违规者可获得罚单减免，削弱法律应有的震慑力。

“我们没有真正100%的法律，我们的法律是50%的，你犯了法可以拖一阵子，再等各种节日，就会给50%折扣。”

他说，即使法律存在缺陷，公民仍应依现行法行事。他以高速公路限速为例说，尽管车辆性能可达到更高速度，但这并不能成为超速的理由。

他认为，遵守交通规则不仅是个人责任，业者同样应依法行事，才能减少各类问题发生。

黄绍文：安全应纳商业考量 

《这条路，我们一起走：陆路安全的责任与未来》讲座是由隆雪华堂社会经济委员会主办，主持人为蓝志锋，另两名主讲人为马来西亚道路安全研究院董事主席黄绍文教授及大马华商总商会总会长拿督雷智雄。

黄绍文教授呼吁业主勇敢踏出一步，将安全和服务质量要求纳入商业考量。

他说，道路安全是所有人的责任，希望从业者到使用者都扮演好各自角色，改善交通环境。

完全杜绝贪污非易事

他坦言，贪污问题确实需要正视和解决，但现实操作中，完全杜绝非易事，因此更需要各方在各自岗位上扮演角色。

他也说，道路安全不能从单一层面切入，而是需以系统性方式看待，涵盖4M即人、车辆、道路环境和管理。

“当道路出现问题时，受影响的是整个交通运输系统，效率下降、经常堵车，最终将由全民买单。”

他说，道路在规划阶段已经过工程计算及有维护周期，并以交通工具超载举例，原本预计3年才需重铺的道路，却在短短6个月内出现破洞。

他表示，修补道路时不仅会造成堵车，相关维修费还需人民承担。

雷智雄：应设陆路安全联盟

雷智雄建议，政府、商会、运输业及科技公司成立全国陆路安全联盟，以全面解决道路安全问题。

他说，当局应让政策合理，因单靠惩罚无法杜绝交通事故，同时也需提升执法透明度。

他强调，政府需解决“咖啡文化”，否则执法将无力，并希望政府有改善的决心，确保道路使用者、罗里司机和企业都能获公平对待。