社论.反贪反毒,不能雷声大雨点小



安华真正的考验不是“说”,而是“做”。港口不法集团能活20年,就代表改革需要“非常手段”。反贪反毒若成功,这将成为安华任期最具象征性的工程;若失败,则将成为他改革承诺中最明显的缺口。
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首相安华周日公开表示,政府“难以忍受”贩毒与走私不法集团的猖獗,尤其是活跃于巴生港口的贩毒集团曾经逍遥法外20年。
首相透露,早在20年前就听闻巴生港口大型犯罪网络的存在,但即便他上任一年后,执法机关仍然没有作为,最终只能以“撤换总监”作为改革的第一步。
首相的谈话点出了执法机构的松散,也暗示了可能存在“官商勾结”。但对于期待治安与廉政议题有所改善的民众而言,这些谈话不是第一次听到,但却是首相级别的领袖公开承认问题的严重性。
不是不知道问题严重,而是无人敢碰;不是没有线索,而是没有动力或没有勇气去动这些盘根错节的利益网络。
贪污与毒品问题的泛滥,源头不只是一个巴生港口、或一个总监的人事任用。它牵涉三大面向:包括长期累积的制度黑洞、执法机关与私人利益存在勾结纠缠、政府改革的决心能否落地。
巴生港口的不法集团是老问题
巴生港口是全国最繁忙的港口,掌握着我国三分之二的贸易吞吐量。其地理位置、物流密集度与复杂的行政权属,使港口容易沦为走私、偷渡、贩毒与洗黑钱的温床。2023年3月13日,澳洲边境执法局起获一批重达336公斤的冰毒,调查发现这批毒品经由巴生港口运往该国。
换言之,安华口中的“多年活跃、不受取缔”不是偶发事件,而是系统性腐败。值得关注的是,为何明知存在大规模的犯罪网络,却无人处理?答案直指制度黑洞:“不是不知道,而是不能动、不敢动、也不愿动。”
安华指出上任一年后,“当局依旧没有行动,最后只能撤换总监”,这等于承认未取缔不是技术问题,而是权力结构的腐败。
官商勾结几乎是所有大型港口腐败的共同特征。若一个犯罪集团能在港口生存20年,必须满足3个条件,亦即有内线、有保护伞、有人从中获得不法利益。
港口涉及海关、港务局、物流公司、船务公司等多个利益环节,其中任何一环节被渗透,都足以让监管系统失效。官商勾结的常见形式包括:海关或执法人员放行特定货柜,收取“通关费”;企业利用黑钱贿赂官员,换取不检查、不盘查;政商人物利用关系安排人事,确保“视而不见”。
因此,首相点出“活跃多年”,其实是在暗示:“没有内部配合,这种事不可能发生。”所以港口管理权力高度分散,打造了最好的犯罪环境。
安华的警告:反贪反毒是“清明政府的底线”
首相强调政府会坚定打击涉贪者,即使是位高权重者、不再容忍不法集团猖獗、反贪反毒是清明政府的重任。
首相是对执法机关提出警告:对贪污与贩毒不要再假装不知道。他公开谈“不法集团活跃多年”,等同把执法机关置于聚光灯下。这并非批评,而是明确传递讯息:“我知道你们知道,我也知道你们为什么没做,现在不能再拖。”这是对警察、海关、港务局等部门的一次集体震慑。
安华的谈话也是对政商利益集团的警告:亦即新的政治秩序不同了。他了解,任何有实力在港口运作多年的犯罪集团,背后一定有政商势力支持。安华的公开表态,等于向这些人宣告:“过去的犯罪方式已经行不通。”这是一场权力重整,而反贪打击就是切入点。
对民众而言,这是重建政府信任的关键时刻。近年来,反贪、反毒与反黑成为人民对政府的高度期待。安华若想巩固政权、扩大中间选民支持、提高政府公信力,扫黑与整顿执法机关是必要且迫切的方向。反贪不是政治姿态,而是评估执政绩效的基础。
反贪反毒能否成功,关键在“3大改革”是否落实
反贪反毒若仅仅撤换毒品罪案调查总监,不足以撼动腐败的结构。真正要清理长期腐败的港口网络,至少需要有3项改革:
其一,全面重建执法机关的纪律与问责机制:港口腐败不是技术问题,而是纪律问题,纪律不立,制度再好也无用。包括:海关、警察、港务局的跨部门小组;对高风险货柜实施人工与AI双重检查;对疑似通风报信的官员追查到底;强化内部举报机制,并保障吹哨者的安全。
其二,重组港口权限与透明度,削弱暗黑网络的渗透空间,当透明度提高,不法集团的生存成本将大幅增加。具体行动包括集中管理权至单一主责机构;所有货柜查验数据即时上线,避免被窜改;建立港口公开资讯平台,增加民间监督;对长期被媒体揭露的漏洞“即报即查”。
其三,政府必须切断政商勾结的链条:反贪最怕的是“只打苍蝇,不碰老虎”。如果反贪反毒沾到大型企业、政治人物,甚至政府高层,执法是否仍能坚持?这将是安华政府最关键的考验。若政府能做到“大小通吃、绝不护短”,这场改革将成为他任期最大政绩;反之,若又沦为选择性执法,只会加速人民对政府失望。
安华真正的考验不是“说”,而是“做”。港口不法集团能活20年,就代表改革需要“非常手段”。反贪反毒若成功,这将成为安华任期最具象征性的工程;若失败,则将成为他改革承诺中最明显的缺口。
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