陆兆福：非由政治人物掌管 续委专家领导公交企业 

此外，国家基建公司主席兼首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁说，疫情时期，该公司旗下公交日均客流量曾跌至68万1000人次，但经过两三年努力，2025年日均客流已回升至约131万人次。

靠近轻快铁站公寓项目

或不需规定每户配泊车位

另一方面，陆兆福建议，靠近捷运或轻快铁站的公寓项目，可考虑打破“每户单位必须配有泊车位”的规定，从而降低建筑成本与售价。

他指出，现阶段无法实行相关构思，是因为现有规定，每个公寓单位必须配有泊车位。

他表示，若将此建议提呈内阁并获得批准，未来靠近捷运或轻快铁站的公寓住户便可选择是否需要泊车位，届时也有望进一步降低屋价。

“如果这个建议可以获得内阁同意，相信能改变巴生河流域的生活方式。”

他较后在新闻发布会上补充，上述建议需要与房屋及地方政府部商讨，以促成跨部门协调，推动公共交通成为大众主要的出行方式。

谈及城市交通挑战，陆兆福指出，吉隆坡因缺乏足够的驾驶学院，导致许多年轻人两年内都无法报考驾驶执照，其中关键问题在于现有条例要求驾驶学院须拥有至少5公顷土地。

“新加坡即便没有这样的空间限制，仍能设立驾驶学院，其成功关键在于采用多层建筑设计。

我也已向吉隆坡市长了解，是否能将陈秀连旧工厂改造为驾驶学院。”

首相拿督斯里安华在论坛上补充，针对相关构思，包括将公寓建在捷运站楼层上面，这涉及修改现有的条例，这类设计也能减轻公共交通系统的负担。

另外，陆兆福表示，政府希望将全国公共交通的使用率，从目前的20%提升至40%。

“相信当东海岸铁路（ECRL）竣工后，将有更多原本依赖道路运输的货柜转向使用铁路，进一步纾缓道路交通压力。”

他强调，改善吉隆坡交通拥堵的另一策略是设立快捷巴士通道（BRT），并积极推动民众使用。

“今晚这场论坛，也是首相首次亲自主持关于公共交通课题的讨论，显示政府对此事的高度关注。”

博特拉大学校长拿督阿末法汉指出，若要有效纾缓吉隆坡的交通拥堵问题，需先深入理解民众的实际交通需求，才能有针对性地落实如征收拥堵费等政策建议。

此外，当被问及有关赵明福案件的最新进展时，陆兆福表示，将针对此事发表文告作出回应。