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民生特工队〡十字路口意外频发当局受促速解决避免悲剧

焦点地区：新山茂奥斯汀花园慕迪亚拉俄玛士2路（新山16日讯）位处新住宅区的道路于去年正式开通，给居民们带来便利，然而，一些驾驶者的态度轻忽及莽撞，造成该道路的十字路口处频频发生交通事故。当地居民促请当局高度关注此事，并尽速拟出对策，避免悲剧重演。 Newswire《大柔佛》社区报在采访当天，是于下午5时走访上述了新山茂奥斯汀花园的慕迪亚拉俄玛士2路。根据道路使用的规定，在慕迪亚拉俄玛士2路行驶的车子，可直接穿过十字路口向前行驶，或在十字路口前的分岔口，转往左或右方向的慕迪亚拉俄玛士2/1路。而使用慕迪亚拉俄玛士2/1路的驾驶者，在驶至十字路口时，无论是直走或转道，则必须停下，让自上述路段的车子先行。此路段的路口处均设有“停止”的告示牌，提醒驾驶者停车。记者抵达此区时，正值下班与放学时段，车流量渐渐增加。根据观察，车子从四面八方驶来，去往不同方向，当行驶至路口时，有些车子因被车龙阻挡前行，而停留在十字路口中央的黄方格，导致拥堵情况更加混乱。在这短短1小时30分钟里，记者也目睹两次车子或摩托车险些发生碰撞事故，事发原因乃驾驶者横冲直撞之故。而记者更被告知，自路口开通后，在这个十字路口处发生的车祸不计其数，每个月平均4宗；单是4月上旬，就已发生三宗。这些大大小小的车祸涉及各种交通工具，包括罗里撞休旅车、汽车撞罗里等，也有汽车直接撞上安全岛，而最为严重的是汽车撞及摩托车导致骑士死亡。上述意外事故频发，除了让使用者忧心自身的安全问题，也同时令在路口旁开摊做生意的小贩们担忧，会否有一天车子直冲摊子，造成不可挽回的惨剧，因而希望当局出台一个能一劳永逸解决问题的方案。茂奥斯汀花园组屋居民委员会主席苏海米（48岁）告诉记者，这一区住宅区林立，并有三所学校，繁忙时段主要4个，首先是早晨、中午和下午时段，这两个时段适逢上班和上学，及上班族外出用餐时间，这4条道路的汽车、摩托车和校车，来回穿梭，非常繁忙。另一时段则是下午5点开始，此时靠近下班和放学时间，茂奥斯汀花园的交通圈及哥打丁宜路拥堵，许多民众取道这段路回返宏艺花园、实达英达花园、开屏山庄、高雅花园等住宅区，因此造成堵塞。 “每当到了堵车高峰时段，有些驾驶者缺乏耐心，不断鸣笛，有些人为了快而插队或穿插在车龙中，还有些人直接冲过路口等等，这些行为非常危险，我们看了都心惊胆战。” [vip_content_start] 他提到，堵车时段车子行驶缓慢，意外发生的几率较低，车流量少时，有些驾驶者横冲直撞，驶至路口处也没有停下直接冲出路口，这才酿成了意外。他曾亲眼目睹，一名中年妇女开车直接冲出路口，把摩托车骑士撞倒，后者在送往附近的医院后不治身亡。 “希望当局尽早想出方案，我们不想看到更严重的车祸一而再地发生。” 居民委员会副主席纳西尔（69岁）居住在该区的组屋20余年，其妻子在路口旁的熟食摊区售卖小吃，夫妻俩就经常目睹意外的发生。他说，组屋旁的新住宅区甫于去年竣工，随着陆续有住户迁入，此区开始活络起来，随之而来的便是意外事故的发生。 “单是4月初，就发生了三宗意外，3月份平均一个星期一宗车祸。我认为根源在于驾驶者的态度。路口处设了告示牌，但是他们都不遵守交通规则，那些告示牌形同虚设。” 他说，虽然当局在马路上铺上路盾，但这似乎起不了作用。他建议当局将路盾挪至近路口处，并加厚路盾，驾驶者在靠近路口时减缓车速，相信便能减少车祸发生。优景镇州议员的阿米拉艾莎接获当地民众的投诉，前往现场了解情况后表示，她将会把此问题带到4月的州议会。她要求相关单位尽快给出短期和长期的解决方案，短期方案即增设厚版减速带，以增加道路使用者的减速意识；长期的解决方案则为增设交通灯，降低车祸率。 “我已经拟好相关诉求报告，并准备呈交给新山市政厅和州行政议员。”

2月前

陈诗蕙 · 驾驶不仅是权利，更是责任

在我国，开车早已成为大多数人的日常习惯，尤其在雪隆一带，尽管公共交通系统相对其他州属来得完善，但炎热多雨的天气，加上“多走几步都嫌累”的心态，使得不少人宁可塞在车龙里，也不愿多利用公共交通。

4月前

话柔南道柔北

何华强 | 开车路上的朋友

开车这些年，在路上认识了不少朋友，他们独特的个性，孰不知已对其他驾车人士造成困扰，甚至达到令人恼火的程度。

12月前

话柔南道柔北

彭欣怡 | 司机的态度最重要

苏丹依德利斯教育大学（UPSI）巴士发生车祸导致15名大学生惨死的新闻，真的让人悲痛。近年来，类似的车祸不绝于耳，到底要怎样执法或是应如何对付肇祸司机或相关单位，也总是在意外发生时才探讨，惟探讨激烈的方案到后来也是不了了之。

1年前

记者心视线

记者心视线 | 李伟杰：态度关键

最近一项来自英国的调查报告显示，在全球“最惊险驾驶国家”中，我国名列全球第10。这项报告是根据全球游客展开的以驾驶环境的感受为基础的调查，发现我国是其中一个让游客在地驾驶时，最感到紧张及压力的国家之一。

1年前

记者心视线

MIROS：大马人缺忍让精神 10年内难全面自动驾驶

大马道路安全研究院（MIROS）董事局主席黄绍文说，自动驾驶是全球交通的未来发展趋势，但以大马的交通与路面状况，还有大马人缺乏忍让精神，趁机“卡位”的典型驾驶态度作为考量，若要落实全面化的自动驾驶，在未来10年都是很困难的事情。

1年前

六日议言堂

刘维骏 | 塑造和谐的道路环境

在短短一星期内，拉美士联邦公路其中一小段路便发生了三起交通意外，其中两起涉及大型罗里。如此频繁的事故发生，让我们不得不反思驾驶者的态度和道路安全措施的落实。

2年前

六日议言堂

张淑媚 · 小心摩托车骑士！

“马路如虎口！”是的，记得在小学的时候，老师就开始不断地向我们灌输道路安全意识；但对当时还不会骑脚踏车和开车的我而言，坦白说，还真的无法对老师苦口婆心的劝导及用心良苦有着太深的感受。

2年前

陆交局提醒商用车辆业者用GPS监督司机驾驶态度

槟州陆路交通局主任拿督阿德南提醒重型及商业车辆业者，通过全球定位系统（GPS）监督旗下司机的驾驶态度，尤其是在高速大道，以避免发生更多致命车祸

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【大马人的驾驶态度／01】司机驾驶态度不良道路使用者心凉凉

不打方向灯、超速、闯红灯、不礼让等驾驶不良态度，一向引人诟病。大马人的驾驶态度是不是造成交通事故甚多的原因呢？

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【大马人驾驶态度／02】不要会，而是精良好驾驶态度这样养成

大马人驾驶态度及礼仪不尽人意，车祸率高，让人不禁存疑：驾照是如何考到的？除了驾车技术，大马人的驾驶态度是如何养成的？

3年前

丁杰隆.满城尽是路拱，真有必要？

增设路拱，理应是城市规划和道路设计过程中最后使用的手段，但在特定范围如学区周遭，或乐龄人士聚集的公共场所如医院、公园和宗教场所等，则属于例外。

4年前

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