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PUSPAKOM提醒进口CBU车辆必须贴有VTA标签

PUSPAKOM提醒，所有整装进口（CBU）车辆必须贴有车辆类型认证（Vehicle Type Approval，简称VTA）产品标签，以确认车辆符合大马相关安全、技术与法规标准，并协助保障消费者权益。 VTA产品标签是陆路交通局（JPJ）自2014年起落实的强制规定，并于2016年进一步加强相关执行程序，以提升进口车辆在大马汽车生态中的透明度、合规性与消费者保护。有关规定源自2014年全国VTA与认证委员会会议指示，并从2014年7月1日起全面执行；进口车辆的产品标签检查程序则自2017年1月1日起，在大马VTA框架下进一步落实，以符合联合国车辆法规要求。 PUSPAKOM是在近期发生一宗CBU车辆因没有强制VTA标签，而被拒绝进行检验的事件后，再次提醒业者与车主必须重视相关规定。 VTA标签主要用于显示车辆的认证与技术合规资料，证明有关车辆已符合当局所设定的法规、安全与技术标准。对消费者而言，这个标签也有助于确认车辆来源与批准状态，尤其是在分辨CBU进口车与本地组装（CKD）车辆时，具备重要参考价值。 BU与CKD车辆在法规、税务与合规层面各有不同，清楚的产品标签可协助买家作出更明智的购车决定，同时降低涉及未授权车辆、“半切车”（half-cut）或不合规车辆的风险。有关标签也可支持保险估值、承保程序，以及确认车辆符合大马安全与技术标准。在执法层面，标准化标签也有助相关机构在检验及路检时，更有效核实车辆资料，包括批准准证（AP）、贸易规定及相关税务结构。PUSPAKOM认为，正确的车辆标签将有助推动更透明、更负责任的汽车市场，并配合国家提升道路安全与保障道路使用者的目标。 PUSPAKOM也提醒，车辆检验在多种情况下属于强制程序，包括二手车转名、商用车辆每6个月更新路检证、路税逾期超过3年的车辆、经过改装的车辆，例如更换引擎或车架，以及新旧进口车在注册前的检验。 PUSPAKOM首席执行员马末拉萨巴曼表示，正确的车辆标签对维持汽车业的问责、透明度与信心十分重要。他说，合规不只是法规义务，也是确保汽车生态透明、安全与可信赖的一项责任。消费者有权清楚知道自己购买的车辆情况，而正确标签在保护消费者免受不合规或未授权车辆潜在风险方面，扮演关键角色。 PUSPAKOM呼吁进口商、分销商、经销商及车主共同确保车辆符合VTA标签规定，并会继续与监管机构及业界合作，加强合规意识与公众认知。 PUSPAKOM是大马首家获准营运的车辆检验公司，拥有超过30年经验，目前在全国设有53个检验中心及30个流动检验站，并提供流动检验服务，包括10辆流动卡车、36辆流动客货车及4个轻型单位，以服务商用车队、私人车主及偏远地区客户。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

3星期前

CBU进口车未贴VTA标签　Puspakom：无法通过验车程序

电脑验车中心（Puspakom）提醒，所有进口整装进口车（CBU）必须贴有车辆类型认证（VTA）产品标签，否则将无法通过验车程序。

3星期前

中东战火点燃外汇危机斯里兰卡宣布进口车加征50%关税

斯里兰卡今天（16日）宣布，对进口车辆加征50%的海关附加税，希望借此遏制进口并缓解货币贬值带来的压力。

1月前

刘镇东：政府无意取消本地组装车和进口车国产税　

投资、贸易及工业部副部长刘镇东说，政府无意取消本地组装汽车和进口车辆的国产税。

8月前

许综文提醒未雨绸缪．美关税冲击进口车成本

（美里18日讯）马来西亚车业总会总会长拿督许综文表示，美国向我国实施24%对等关税，造成美国二手车市场价格变动，最终也会影响我国从该市场进口车辆的成本与定价策略。他提醒，这些不确定因素都在提醒二手车商必须未雨绸缪、积极应变。许综文于今早在美里举行的马来西亚车业总会第47届常年会员代表大会上，促请二手车商对当前美国推行的贸易关税政策，以及全球汽车市场的不稳定性及早做好准备，制定具前瞻性的应对策略。他建议，在进口方面，二手车商应积极多元化车源管道，降低对特定国家如美国、日本与欧洲的依赖，转向韩国、泰国和澳洲等关税影响相对较小的市场，寻求更稳定的供应链与价格空间。他认为，二手车商也要深耕本地市场，加强与本地金融机构的合作，推动灵活的分期付款方案，提升消费者的购车意愿与信心，让二手车成为更多国人可负担及可信赖的交通工具选择。推动数字转型在线销售在营销层面，许综文鼓励二手车商大力推动数字转型与在线销售平台建设，透过科技提高销售效率及降低营运成本，积极吸引年轻消费群，开拓新一代的市场空间。他说，作为业界的代表组织，马来西亚车业总会也将继续扮演政策沟通的桥梁角色，主动向政府反映业者的声音，争取更合理与稳定的进口政策和检验制度，避免行业在国际变局中承受额外压力。 “我们必须正视当前国际局势对行业可能带来的潜在挑战。”

1年前

销美车辆25%关税3日生效中坚决反对美措施

美国特朗普政府对进口车加征25%的措施于大马时间4月3日中午12时生效，各国如果采取对抗措施，贸易摩擦将更严重。

1年前

特朗普加征车关税引全球抗议──汽车涨价不远了

世界大国周四猛烈抨击美国总统特朗普对进口汽车和零部件4月3日开征25%高额关税，主要汽门制造商敦促对美国采取报复措施，这加剧贸易紧张局势，而价格上涨似乎已是“山雨欲来风满楼”。

1年前

美国对进口车课25%关税日本首相被问要如何应对

（东京27日综合电）日本首相石破茂周四表示，东京在因应华府宣布对进口汽车课征25％关税一事上，将“保留所有选项”。美国总统特朗普周三宣布，将从下周起对进口的汽车和轻型卡车祭出25％关税。石破茂告诉国会，日本正在对美国大量投资，这也创造了就业机会。他表示，“日本是对美国投资最多的国家，因此我们想知道(华盛顿)对所有国家征收一致的关税是否合理。这是我们一直在提的问题，未来也会持续”。分析师表示，考虑到日本对汽车出口美国的依赖，特朗普此举恐将对日本经济带来一记重击。根据日本财务省的数据，2024年汽车占日本对美国总出口的28.3%，在所有品项中占比最高。石破茂称，日本政府已在考虑采取“适当措施”因应美国对进口汽车祭出关税，并将保留所有选项。石破茂并未详细说明东京可能采取的措施。特朗普宣布后，日本4大汽车制造商股价周四重挫逾3%。法新社报道，东京股市开盘时，全球销量第一的汽车制造商丰田股价大跌3.7%；日产和本田分别下挫3.2%和3.1%；三菱汽车也重跌3.7%。汽车业是日本经济一大支柱，约10%就业机会与汽车业有关。近数周来，日本官员与游说者已在华府积极游说，试图说明为何钢铁和日本汽车应该被豁免，强调日本汽车制造商在美国的投资规模，以及关税可能导致汽车价格上涨、伤害美国消费者，但这类请求遭到拒绝。日企目前在美国设有24座汽车制造工厂。针对进口车可能会使美国与亲密合作伙伴关系紧张。约有50%在美销售汽车是在国内制造。约有一半进口车来自墨西哥和加拿大，日本、韩国和德国也是主要供应国。

1年前

网传登州政府购进口车当官车巫统要求州政府解释

登州巫统前宣传主任旺阿都哈金指出，州政府有必要针对此事做出交代，因为人民有权知道在当前的情况，购买新官车是否是迫切的需求。

2年前

免税岛进口车漏洞多关税局失7232万税收

2021年第二系列总稽查司报告指出，关税局（JKDM）在执行免税岛进口车辆税收方面的疏失，共造成7232万令吉的损失。

3年前

百万进口车停崇德沙滩3个月民众讽最有价值海废

继沙发、浴缸、马桶、电脑萤幕等，台湾花莲民众在崇德沙滩发现“最有价值”海废，是一辆价值百万休旅车，附近定置渔场业者说，车子从6月就停放至今，只能说有钱就是任性。

4年前

狮城二三事

行情淡、进口车延误等因素三大车组拥车证成价近5个月首次齐下滑

（新加坡22日讯）市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成狮城中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，当地三大汽车组别的成价首次同时下滑。 9月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元（新币，下同）。大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。另一方面，摩托车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。 “很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。” 他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。他经营的公司过去两三个月的销量下跌至少20％。他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟6个月至1年到货，有些车型甚至无法订购。一家汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟6个月到8个月还未到货，有些订单则被取消。他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。” 预料狮城所售日本车不会因日元走低降价另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，该国售卖的日本车预计不会降价。梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。 “汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。” 黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。针对摩托车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。 “摩托车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”

4年前

狮城二三事

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